香港機場新跑道料2013年上馬 造價逾1300億元

    香港國際機場興(xing) 建新跑道獲主流民意支持。機場管理局29日公布，基於(yu) 八成公眾(zhong) 讚成盡早決(jue) 定機場擴建方式，七成三人支持第三條跑道方案，機管局向特區政府正式提交興(xing) 建新跑道建議。

　　香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，機場擴建對維持香港競爭(zheng) 力十分重要，政府會(hui) 謹慎考慮，預計明年首季“拍板”啟動下一階段工作，包括展開環境評估。她強調當局會(hui) 依法行事，工程通過現行環評要求才會(hui) “上馬”。機管局預期，新跑道造價(jia) 逾1300億(yi) 元，最快2013年動工。

　　[如何注冊(ce) 香港公司]機管局完成擴建香港國際機場的公眾(zhong) 谘詢，由香港大學社會(hui) 研究中心進行為(wei) 期三個(ge) 月的谘詢期內(nei) ，收到2.4萬(wan) 多份問卷。結果顯示，八成三受訪者同意為(wei) 了應付未來航空交通需求量，機場應該擴建；近八成人讚成機管局盡快決(jue) 定擴建方式；七成三人認為(wei) 興(xing) 建第三條跑道方案較可取，隻有一成人認為(wei) 應維持現行雙跑道係統，隻靠改善客運設施提升機場容量。

　　提升機場容量投資的考慮因素方麵，近九成人認為(wei) 有助加強香港與(yu) 全球的航空連係、提高香港競爭(zheng) 力及促進經濟增長等。近七成受訪者擔心機場擴建會(hui) 造成環境影響，特別是對碳排放量、噪音及中華白海豚，認為(wei) 當局應以一係列紓緩措施，減低有關(guan) 方麵影響，亦有意見認為(wei) ，特區政府應向受第三條跑道影響人士作出賠償(chang) 。

　　機管局企業(ye) 發展執行總監馮(feng) 永業(ye) 昨日表示，[香港公司年審]當局已就環境進行初步研究，大約掌握水質、空氣、海洋生態及噪音的影響，目前隻是未有做針對環境影響的紓緩措施，指出環評結果會(hui) 符合法例要求，否則不會(hui) 獲得許可證，並強調“(當局)不會(hui) 今日拍板，將來不理環境情況點樣，照樣去馬。”機管局行政總裁許漢忠也預料，環評成本初步估計要過億(yi) 元，承諾當局會(hui) 竭盡所能，減少和避免機場發展所帶來對環境方麵的影響，並會(hui) 繼續與(yu) 環保團體(ti) 、各界人士保持溝通。

　　鄭汝樺稱，當局一定會(hui) 依循法例進行環評工作，抓緊現時環評方麵法例的要求，循序漸進地落實機場擴建，在落實任何一個(ge) 項目時，必須先得到可行並獲批準的環評。根據機管局評估，環評工作起碼需時18個(ge) 月，但若出現其它因素，她相信就算需要24個(ge) 月甚至更長時間，也需要做好環評。

　　[如何注冊(ce) 香港協會(hui) 社團]受訪者對第三條跑道的融資方案亦有不同意見，包括由納稅人支持、借貸、用者自付及上市集資，並指興(xing) 建跑道成本高昂，擔心工程延誤會(hui) 導致成本上升。許漢忠表示，融資方案仍有待政府“拍板”，再經商討後才有定案。馮(feng) 永業(ye) 也謂，新跑道按付款日價(jia) 格計算，總成本計算通脹在內(nei) ，將高達1362億(yi) 元，但數字僅(jin) 是策略性估計，明言“一定會(hui) 修改”，準確數字仍有待完成詳細環評及設計後才有定案。

　　他又說，當局所作的經濟發展模型長達20至30年，雖不能顧及短期經濟波動，但強調當局每5年會(hui) 檢討一次經濟環境，反駁有質疑指第三條跑道在50年內(nei) ，未必能帶來9000億(yi) 元經濟效益。被問到現屆政府“拍板”後，卻要留待下屆政府“接手”，許漢忠則表示，不會(hui) 推測兩(liang) 屆政府對興(xing) 建跑道的意見，強調有關(guan) 方麵會(hui) 由政府作進一步決(jue) 定。