多省市被曝柴油供應緊張 兩巨頭稱正全力保供

目前高先生在同行的介紹下，尋求高價(jia) 油維持日常運營，“沒有辦法，高價(jia) 柴油批發價(jia) 每噸8600元，但再貴也得買(mai) ，否則每天損失萬(wan) 元左右的營業(ye) 額。”中國企業(ye) 在開曼注冊(ce) 公司據介紹，整個(ge) 儀(yi) 征市的民營油站都麵臨(lin) 買(mai) 不到油的窘境，基本都靠高價(jia) 油“輸血”。

“柴油荒”是否會(hui) 大麵積卷土重來？在“兩(liang) 桶油”均表示煉廠在滿負荷運營，不存在惜售、限供等問題後，國內(nei) 民營油企缺油困境依舊未變。昨日，記者獲悉，從(cong) 江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。

民營油企“一滴油批不到”

“現在情況太嚴(yan) 重了！”昨日，開曼公司法規江蘇儀(yi) 征市一民營石油企業(ye) 的負責人高先生告訴記者，“原以為(wei) 油價(jia) 下調了，柴油批發價(jia) 格會(hui) 隨之下降，但怎麽(me) 也想不到，自從(cong) 發改委10月9日下調成品油價(jia) 後，一滴柴油也批不到了”。

另一油企負責人告訴記者，通常高價(jia) 油有兩(liang) 種途徑，一是，中石化、中石油分公司內(nei) 部員工以不開發票的方式高價(jia) 售油；二是，外資油企從(cong) 山東(dong) 批發柴油再倒賣給民營油企，但這種柴油在冬天很容易造成機器無法發動。

目前，“柴油荒”預警信號連連發出，注冊(ce) BVI公司從(cong) 批發環節的斷供向終端的加油站蔓延；從(cong) 江浙地區，到西部，以及緊鄰北京的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。

武漢是這場“柴油荒”的“重災區”。據《楚天都市報》報道，最近幾日，武漢市多家油站出現柴油供應中斷的情況，司機們(men) 紛紛喊加油難，報道稱三環線上加油的車輛排起了百米長隊，以致影響了交通。

《燕趙都市報》報道稱，石家莊市區有多個(ge) 加油站出現了柴油零售緊張，部分加油站包括中石油的自有加油站都無柴油可供。

兩(liang) 巨頭稱正全力保供應

對於(yu) 當下油荒，中石油集團有關(guan) 負責人對記者表示，目前旗下27家煉廠都在開足馬力生產(chan) ，同時也在加大柴油投放，並且增加向西南地區的調運，保證重點工程以及公共事業(ye) 及農(nong) 業(ye) 用油。

中石化集團新聞發言人黃文生對記者表示，目前確實市場上柴油需求旺盛，9月份與(yu) 10月份中石化煉廠的負荷分別達到了101.8%和101%，創下曆史最高水平。10月中石化成品油零售量日均28.4萬(wan) 噸也創下曆史最高水平。此次油荒與(yu) 民營煉油企業(ye) 負荷減少相關(guan) ，當地方煉廠油品質量和價(jia) 格都低於(yu) 中石化，當地煉油負荷減少時，一些平時不來中石化加油的客戶都會(hui) 轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。

他表示，中石化目前在盡最大努力保證零售供應，保證軍(jun) 事、公交以及農(nong) 業(ye) 用油。據兩(liang) 大石油公司內(nei) 部調查的數據顯示，目前地方煉廠煉油負荷僅(jin) 為(wei) 42%，而其煉油能力已超過全國的20%。有兩(liang) 大石油公司內(nei) 部人士表示，當國際油價(jia) 處於(yu) 高位時，地煉也虧(kui) 損，而現在政府下調成品油價(jia) 格，更讓虧(kui) 損加劇，導致市場供應減少。

探因

利潤減少 煉油廠減產(chan)

國內(nei) 大宗商品資訊機構金銀島分析師韓景媛表示，今年的“油荒”是由上遊供應不足造成的。據金銀島的監測數據顯示，自今年6月-9月，兩(liang) 大石油公司煉廠的開工率僅(jin) 77%左右，比2010年降低了7%左右。而三季度正是國際油價(jia) 處於(yu) 高位階段，而按照目前“22天+ 4%”的定價(jia) 機製，國內(nei) 油價(jia) 上調還難以滿足條件，因此煉廠利潤受此影響大幅下滑，帶動兩(liang) 大石油公司煉廠集中進入檢修階段。“年年10月份左右都是需求旺季，上遊資源供應減少，加上地方煉油廠產(chan) 能有限，無法補充市場需求，自然就造成了油荒。”韓景媛稱。

中宇資訊分析師齊緒名昨日分析說，當前柴油緊張屬於(yu) 明顯的主觀“斷油”現象。兩(liang) 大石化巨頭的煉廠集中檢修期已過，市場柴油資源的供應完全不會(hui) 導致油荒的出現。但是他們(men) 對外供應的柴油量由前期的不限量轉變為(wei) 限量，且以最高零售價(jia) 惜售、斷售。

廈門大學中國能源研究中心主任林伯強昨日也表示，柴油短缺，國有油企需負責任。他表示，這不僅(jin) 僅(jin) 出於(yu) 國企應有的社會(hui) 責任，更為(wei) 重要的是我國成品油產(chan) 業(ye) 鏈被國企壟斷，很大程度上是行政賦予的。比如原油和成品油的進出口，對民營企業(ye) 是有限製的。因此，國有油企負有保障市場供應的責任。“目前民營加油站數量占全國加油站數量的比例超過45%，不保證民營加油站柴油供應，如何保證全部市場供應？”