我國物流費用居高不下 成本比世界平均高一兩倍

    我國物流成本比世界平均水平高一兩(liang) 倍，最近發布的《2011年上半年物流運行情 況分析》顯示，我國物流費用呈上升態勢。我國物流成本為(wei) 何居高不下，如何盡快改變這一局麵？中央台記者就此專(zhuan) 訪國家統計局原總經濟師姚景源。

　　最新數據顯示，今年上半年我國社會(hui) 物流總費用為(wei) 3.7萬(wan) 億(yi) 元，同比增長18.5%，增幅比1季度提高了0.6個(ge) 百分點，比去年同期提高0.7個(ge) 百分點。姚景源表示，物流總費用的居高不下，意味著對緩解目前的高物價(jia) 和通貨膨脹非常不利：

　　姚景源：觀察全社會(hui) 的經濟活動會(hui) 看到兩(liang) 個(ge) 流，一個(ge) 是錢流，貨幣不斷由買(mai) 者手中流到賣者手中，和錢流相對應的就是物流，就是商品從(cong) 生產(chan) 者轉到消費者手中，這個(ge) 過程包括倉(cang) 儲(chu) 、運輸、配送。由於(yu) 物流這個(ge) 過程是商品到達消費者手中以前發生的，所以物流的費用要進到商品價(jia) 格裏來，必然要推高商品價(jia) 格。所以降低全社會(hui) 物流成本是穩定物價(jia) 、降低物價(jia) 非常重要的內(nei) 容。

　　我國物流成本為(wei) 何居高不下，姚景源認為(wei) ，物流企業(ye) 薄弱和高速公路亂(luan) 收費是最大障礙：

　　姚景源：我們(men) 在思想觀點上是重生產(chan) 、輕流通，所以我們(men) 的物流企業(ye) 非常薄弱，在一定意義(yi) 上可以說，中國目前還沒有一個(ge) 大型的、現代化的流通企業(ye) ，一個(ge) 是小，一個(ge) 是散，就必然要增加物流的費用。還有一個(ge) 就是高速公路亂(luan) 收費，舉(ju) 個(ge) 例子，從(cong) 廣東(dong) 運到東(dong) 北物流的價(jia) 格甚至高於(yu) 從(cong) 美國運到中國，這些亂(luan) 收費最終都要抬高物流成本，最後由全國人民來買(mai) 單。

　　那麽(me) 降低物流費用，還可以做哪些努力？

　　姚景源認為(wei) ：要有意識的培養(yang) 和扶持一些大型的、現代化的物流企業(ye) ，使過去小和散的局麵得到根本改變，因此應當有全方位的政策扶持，比如財政減輕物流企業(ye) 的稅負，貨幣政策能夠向物流企業(ye) 傾(qing) 斜，土地在土地利用上為(wei) 物流企業(ye) 提供更為(wei) 便利的條件。除此之外，要遏製亂(luan) 收費，把亂(luan) 收費降下來，物流成本也會(hui) 有相當大幅度的降低。