京滬高鐵首發日上座率98%

京滬高鐵首發日的30趟列車，上座率達到98%。時速250公裏、票價(jia) 410元的二等座最受青睞。昨日，鐵道部運輸局綜合部主任李軍(jun) 介紹，到目前為(wei) 止，京滬高鐵車票已售出40萬(wan) 張左右。未來高鐵票價(jia) ，主要有三種浮動方式：季節浮動、時段浮動、周內(nei) 浮動。

對話人物：李軍(jun) 職務：鐵道部運輸局綜合部主任

【關(guan) 鍵詞·上座率】

已售出40萬(wan) 張車票

新京報：從(cong) 24日開始出售京滬高鐵售票以來，到現在為(wei) 止，京滬高鐵銷售量是多少？

李軍(jun) ：到目前為(wei) 止，京滬高鐵車票已售出40萬(wan) 張左右。高鐵的票大部分都是當天售出。

武廣高鐵的經驗是，70%的車票在當天售出。分析預售票，要與(yu) 普通鐵路區別開來，普通鐵路要早點買(mai) 票，高鐵則是後麵買(mai) 票多。高鐵公交化的運營模式，造成了這種新的購票規律。大家相對滯後購票。

京滬高鐵首發日的30趟列車，上座率達到了98%，接近100%。

【關(guan) 鍵詞·時速】

在300和250間“混跑”

新京報：京滬高鐵將來是否考慮提速到350公裏時速？

李軍(jun) ：時速300公裏和時速250公裏“混跑”的運營模式，是目前根據我國高鐵運營環境來設計的商業(ye) 模式。這個(ge) 模式會(hui) 持續一段時間，並不是單單針對京滬高鐵。

經過實際檢驗這種商業(ye) 模式優(you) 勢到底如何，然後可能繼續優(you) 化（這種模式）。但是既然設定了這種模式，按照我們(men) 現在的想法，是會(hui) 堅持一段時期。隻是在這個(ge) 模式的基礎上，略微做一些調整。

【關(guan) 鍵詞·票價(jia) 浮動】

三種浮動方式

新京報：京滬高鐵的票價(jia) 會(hui) 如何浮動？何時浮動？

李軍(jun) ：此次調圖，我們(men) 在時速300公裏的動車組的票價(jia) 相對與(yu) 時速350公裏的動車組的票價(jia) 下調了5％左右，這是基本票價(jia) 率的調整。在這個(ge) 基礎上，京滬高鐵公司靈活采取季節浮動、時段浮動和周內(nei) 浮動。

所謂季節浮動，是淡季和旺季的浮動。時段浮動為(wei) 每一天的早班車和晚班車可能客流較少，但是從(cong) 運輸組織上又是必要的，這些時段采取優(you) 惠。周內(nei) 浮動指一周以內(nei) ，總是周末客流量較大，除了加開列車以外，也可能采取價(jia) 格調節手段，平日裏會(hui) 價(jia) 格較低一點，或者不動，周末如果客流量較大，價(jia) 格可能不動或者上浮。浮動的時間、幅度由高鐵公司自主決(jue) 定。季節的浮動與(yu) 時段的浮動有可能是不同的比例，季節的浮動可能會(hui) 相對保守，時段的浮動可能會(hui) 大一點。