2000億元資金五年內投向內河水運建設

　　交通運輸部新聞發言人何建中昨日在例行記者發布會(hui) 上透露，“十二五”期間投向全國內(nei) 河水運建設的資金將達到2000億(yi) 元，是“十一五”時期的兩(liang) 倍，其中中央投資占450億(yi) 元，是“十一五”時期的2.7倍。業(ye) 內(nei) 人士預計，中央投資規模基本符合預期，後續地方配套也會(hui) 繼續跟進，預計總投資規模可達5000億(yi) 。

　　何建中表示，交通運輸部將緊緊抓住“十二五”重要機遇戰略期，加快推進內(nei) 河水運發展建設。而在抓住內(nei) 河水運發展機遇的同時，交通運輸部也會(hui) 在規劃製定、項目審批以及行政監管等方麵采取措施，避免在內(nei) 河航運發展當中出現港口重複建設的問題。

　　今年1月，國務院出台《關(guan) 於(yu) 加快長江等內(nei) 河水運發展的意見》。3月，交通運輸部出台《關(guan) 於(yu) 貫徹落實<國務院關(guan) 於(yu) 長江等內(nei) 河水運發展的意見>的實施意見》，提出到2015年，力爭(zheng) 全國內(nei) 河高等級航道達標裏程比“十一五”末增加3000公裏，港口吞吐能力增加13億(yi) 噸，船舶平均噸位從(cong) “十一五”末的450噸提高到800噸左右，同時單位運輸成本較2010年降低10%。

　　“實施意見”還提出，要加大並落實對內(nei) 河水運發展的中央資金投入，主要用於(yu) 航道、支持保障係統、中西部地區港口等基礎設施建設，並引導運力結構調整。地方要出台政策建立穩定的資金來源，積極爭(zheng) 取增加財政性資金，統籌使用燃油稅費改革轉移支付資金，盡快落實船型標準化配套資金。建立市場化、多元化的內(nei) 河水運投融資機製，研究製定多渠道籌集資金的扶持政策措施，引導民間資本和外資投入內(nei) 河水運建設、養(yang) 護等領域。製定保障資金安全的具體(ti) 辦法，加強建設資金管理。

　　業(ye) 內(nei) 人士指出，2000億(yi) 的投資規模基本符合預期，但實際上在國務院《關(guan) 於(yu) 加快長江等內(nei) 河水運發展的意見》的指導下，後續地方配套也會(hui) 繼續跟進，預計總投資規模可達5000億(yi) 。長江航務管理局人士此前也對本報透露，在12.5米深水航道從(cong) 太倉(cang) 上延至南京的重點工程中，除國家投資外，地方政府也可能負擔一部分資金，目前地方積極性都比較高。