北京空氣嚴重汙染

朱彤表示，必要的解決(jue) 之道是把能源結構進行調整，機動車尾氣排放要進行嚴(yan) 格控製，同時減少開車出行的需求等綜合性考慮。

就在今年“藍天”數達到45天的時候，北京市空氣質量遭遇到了重度汙染。

2月21日，北京市空氣汙染指數高達333，成為(wei) 2011年首個(ge) 五級重度汙染天氣。此後的兩(liang) 天，這種天氣繼續罩在京城，一片灰蒙蒙。

根據北京市環保局對外的說法，22日出行能見度在1公裏左右，朝陽奧體(ti) 中心、海澱北部新區等6個(ge) 監控站點達重度汙染，其中，奧體(ti) 中心監控站的空氣汙染指數最高，達到394。

而美國駐北京大使館環境科技處的獨立檢測結果指出，北京空氣質量低於(yu) 可檢測的最差水平500點，其空氣汙染程度 “超過了可檢測的最差水平”。

中科院生態環境研究中心一研究員向《每日經濟新聞(微博)》記者稱，這樣的重度汙染，天氣因素是外因，而空氣受到汙染是內(nei) 因，霧是天氣現象，霾是汙染現象。

中國氣象局大氣物理專(zhuan) 家王強指出，北京灰蒙蒙的天氣絕大多數由霧霾造成，霧是懸浮的水滴，而霾是懸浮的幹顆粒。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年北京出現重度汙染天氣，與(yu) 去年同期相較提前了近一個(ge) 月，而回溯至兩(liang) 三年前，北京同樣未能幸免於(yu) 霧霾的重襲；2008年的首個(ge) 重度汙染日出現在該年5月。

前述中科院研究員說，盡管已經實施了好幾年的藍天工程，但是汙染程度並沒有很大改善。

北京大學環境與(yu) 工程學院教授朱彤向《每日經濟新聞》記者指出，在空氣穩定的情況下，冬季燃煤、工業(ye) 生產(chan) 、機動車等累積起來，就會(hui) 出現霧霾。

對於(yu) 霧霾產(chan) 生，朱彤認為(wei) ，機動車排放是造成重度汙染的主要因素。北京市大約有機動車近500萬(wan) 輛，其尾氣造成的汙染占整個(ge) 大氣汙染的50%以上，而其排放出來的廢氣中，氮氧化物占一半以上。他還指出，雖然北京市采取了很多措施，但是新的排放量在增加，改善起來有難度。

中科院生態環境研究中心研究員張曉山告訴 《每日經濟新聞》記者，解決(jue) 汙染是一個(ge) 時間問題，北京目前的人口和機動車數量巨多，很難在短期內(nei) 汙染消除。

前述研究員稱，僅(jin) 從(cong) 感官來講，北京的汙染情況現在仍在加重。他建議，要執行更為(wei) 嚴(yan) 格的排放法規，現在雖然有大氣汙染防治的係列法律法規，但執行力度不夠徹底。另外，燃料的清潔度要跟上機動車排放的標準。

由於(yu) 大氣汙染具有區域性的特點，前述研究員還建議，整個(ge) 區域要實行“聯防聯控”，如此才能真正地治本。