小閻良承載大國夢：中航飛機的三次創業

在中國西北，有一片200餘(yu) 平方公裏、人口不足30萬(wan) 的神奇土地。61年前，第一代航空人在這裏白手起家，開啟了現代航空工業(ye) 的宏大夢想。伴隨著一個(ge) 又一個(ge) 奇跡的誕生，我國航空研發製造業(ye) 脫胎換骨，這個(ge) 被譽為(wei) “航空城”的地方也為(wei) 越來越多的人所熟知。

它，就是位於(yu) 陝西省西安市東(dong) 北約50公裏的閻良區。

近日，有記者趕往閻良區，專(zhuan) 訪了中航飛機(000768)董事會(hui) 秘書(shu) 陳和潮，聽他講述中航飛機成長奮鬥的故事。

篳路藍縷創造“閻良奇跡”

陳和潮多次對記者提到，1958年是中國大中型軍(jun) 民用飛機發展的重要曆史節點。

在新中國成立之初，毛澤東(dong) 主席指示“要建設強大空軍(jun) ”。1952年，周恩來總理提出建設轟炸機廠。從(cong) 那時起，以飛機設計研究、生產(chan) 製造、試飛鑒定的中國航空城開始孕育。

依據毛主席的指示和周總理的提議，1955年，國家決(jue) 定建設轟炸機製造廠和飛行研究院，並將其確定為(wei) 蘇聯援助中國建設的重點工程之一，也是我國第二個(ge) 五年計劃重點建設項目之一。經反複勘測論證，認為(wei) 閻良在自然、地理、經濟、政治、交通等方麵具備發展現代化航空工業(ye) 的優(you) 越條件。1957年，中央決(jue) 定中國現代化航空工業(ye) 基地，也就是今天的航空城定點閻良。

1958年，一群懷著航空報國初心的創業(ye) 者在閻良匯集，創建了西安飛機製造廠，也就是航空工業(ye) 西飛的前身。隨後，國家相繼投資2億(yi) 多元，曆經8年，於(yu) 1966年建成投產(chan) ，形成了一座占地100多萬(wan) 平方米的大中型軍(jun) 民用飛機研製生產(chan) 基地。

從(cong) 那時起到現在，幾代航空人篳路藍縷、薪火傳(chuan) 承，完成了從(cong) 白手起家到體(ti) 係完備、從(cong) 測繪仿製到自主研發的轉變，航空工業(ye) 西飛也從(cong) 封閉的軍(jun) 工企業(ye) 蛻變為(wei) 開放包容的現代化企業(ye) 。

“中國航空工業(ye) 的發展可以說是與(yu) 共和國同成長、共發展，正是由於(yu) 一代代航空人的艱苦奮鬥，才有了今天中國航空工業(ye) 的輝煌成就，才有了中航飛機的誕生、發展、壯大。”陳和潮對記者表示。

從(cong) “西飛國際”到“中航飛機”

在陳和潮看來，航空工業(ye) 西飛經曆了3次創業(ye) 發展曆程。第一次創業(ye) 是一段漫長的初創和摸索時期，在物質和精神上奠定了中國大中型飛機研製生產(chan) 基地的基礎。

第二次創業(ye) 是從(cong) 本世紀初到2012年，這是一段高速發展的階段。公司市場經濟意識不斷增強，經營快速發展，完成了從(cong) 傳(chuan) 統軍(jun) 工企業(ye) 向現代企業(ye) 的嬗變。

第三次創業(ye) 是從(cong) 2012年至今，航空工業(ye) 西飛在大中型飛機研製生產(chan) 領域開始了一場脫胎換骨的革命。

前兩(liang) 次創業(ye) 曆時50多年，航空工業(ye) 西飛創造了新中國曆史上的多個(ge) 第一，為(wei) 國防建設立下了赫赫戰功。

“這期間，航空工業(ye) 西飛加快了對外合作的步伐，走出去、請進來，在把國產(chan) 飛機送出國門的同時，在轉包中學習(xi) ，在合作中進步。”陳和潮告訴記者，中航飛機的前身——西飛國際在1997年6月份上市之初，就是以轉包業(ye) 務為(wei) 主。

西飛國際不但是軍(jun) 工第一股，也是中國航空製造業(ye) 首家上市公司。

西飛國際主營業(ye) 務為(wei) 生產(chan) 和銷售大中型航空部件、飛機專(zhuan) 用和其他民用鋁合金係列產(chan) 品。目前，公司國際合作業(ye) 務已由早期的國外飛機製造商來圖來料加工、來圖購料加工發展到目前參與(yu) 國際間風險承包的新階段。

2012年11月份，西飛國際以定向增發方式，收購陝西飛機工業(ye) （集團）有限公司、中航飛機起落架有限責任公司、西安航空製動科技有限公司、西安飛機工業(ye) （集團）有限責任公司的航空業(ye) 務資產(chan) 。同年12月24日，西飛國際正式變更為(wei) 中航飛機。“這也標誌著公司的業(ye) 務範圍由當初的國際轉包業(ye) 務發展成為(wei) 資源配置合理、核心能力集中、業(ye) 務分工明確、經營管理規範、資本運營高效、具有國際競爭(zheng) 力的大中型飛機研發、製造及服務供應商。”陳和潮表示，“借力資本市場，公司從(cong) 當初相對閉合、傳(chuan) 統的軍(jun) 工企業(ye) ，發展成為(wei) 開放的現代企業(ye) 。”

篤行“航空強國”

打造世界一流企業(ye)

“充分運用資本市場機製，中航飛機擁有了大規模技術改造和提升基礎建設的能力和條件。”陳和潮對記者表示。

目前中航飛機是國產(chan) 大中型運輸機的主要生產(chan) 商，也是國產(chan) “新舟”係列支線客機生產(chan) 商和大型客機C919、支線客機ARJ21的主要部件供應商。公司作為(wei) 中國航空工業(ye) 集團有限公司旗下大飛機平台，擁有完整的軍(jun) 機、民機兩(liang) 大產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。

陳和潮告訴記者，中航飛機將充分利用外部資源，催生內(nei) 部動力，遵照“圍繞價(jia) 值鏈、部署創新鏈、架構信息鏈、嵌入責任鏈”的思路，重新構建公司運營管理體(ti) 係、推進精益工廠建設，理順管理架構和業(ye) 務流程，加快構建適應現代企業(ye) 發展的供應鏈管理體(ti) 係、維修服務一體(ti) 化保障體(ti) 係，不斷優(you) 化流程，提升體(ti) 係效能。

“當前，我國正在積極推進高質量發展，國家也提出‘國有企業(ye) 要通過改革創新，走在高質量發展前列’。”陳和潮表示，中航飛機將不忘航空報國初心，篤行航空強國使命，增強改革發展的使命感和責任感，加快完善軍(jun) 機、民機、工業(ye) 製造和現代服務業(ye) 布局，推動企業(ye) 發展的質量變革、效率變革、動力變革。

“中航飛機將以提質增效為(wei) 主線，以技術創新為(wei) 動力，以市場需求為(wei) 牽引，聚勢發力，多維融合，到2020年，科技創新能力大幅提升，一批航空裝備關(guan) 鍵技術實現突破，整體(ti) 研發和製造能力邁上新平台，核心能力進一步強化。”陳和潮表示，中航飛機將不斷深化改革，強化管理，提高效益，實現與(yu) 利益相關(guan) 者的協同發展、和諧共贏，努力把中航飛機建設成為(wei) 國內(nei) 領先、世界一流的現代化航空工業(ye) 企業(ye) ，成為(wei) 支撐大國地位的大中型飛機集成製造商。