曾經火熱的專(zhuan) 車燒錢市場正慢慢變得理性。易到用車CEO周航日前在杭州接受騰訊科技采訪時表示,專(zhuan) 車市場正在回歸到一個(ge) 正常的商業(ye) 邏輯,與(yu) 去年APEC期間貼錢相比,今年就風平浪靜。
盡管滴滴快的獲20多億(yi) 美元融資,Uber中國也在籌備融資,傳(chuan) 聞達10億(yi) 美元。但是“再多的錢也經不住這樣雙邊市場的燒錢,一個(ge) 月燒兩(liang) 三億(yi) 美金,[注冊(ce) 香港公司程序]正常的商業(ye) 邏輯是不能接受的。”而近期各叫車平台不斷降低補貼的趨勢也日益明顯。
此外周航表示,最近的股災算是全球性金融危機,會(hui) 對創業(ye) 和創新產(chan) 生比較大的影響,促使創業(ye) 公司回歸商業(ye) 本質,保持合理的現金流,回歸理性,而不是瘋狂的燒錢。
周航還談及創業(ye) ,認為(wei) 創業(ye) 者總會(hui) 在創業(ye) 過程中遭遇眾(zhong) 多困難,而在困難麵前,真正的VC牛人在關(guan) 鍵時候能起到很大作用。
燒錢大戰扭曲了市場規模
今年以來滴滴快的的合並,及Uber中國的突然殺出,讓市場早先的耕耘者易到用車遭遇挑戰。
周航表示,滴滴快的和Uber中國的加入其實放大激活了這個(ge) 市場的存量,從(cong) 訂單層麵來講易到是受益於(yu) 其中的,但作為(wei) 創業(ye) 者需要反思的是,即如果一個(ge) 行業(ye) 核心的變量就是資金,那的確沒有構成門檻,要首先考慮的是更好的生存下來。
周航說,上一輪互聯網泡沫時主要是花錢買(mai) 流量,流量比什麽(me) 都重要。到了移動互聯網這一波,特別是O2O生活服務領域,最核心的參數就是訂單,大家隻關(guan) 心一天有多少單。而目前一些行業(ye) 核心規則還是價(jia) 格、資金,一些對手一進來以後為(wei) 了訂單數據就免費,很粗暴的直接免費。
“不管是在打車領域,還是外賣領域,訂單的泡沫都非常巨大。”周航指出,市場上很多的東(dong) 西都在價(jia) 格的作用下嚴(yan) 重扭曲、隻為(wei) 放大市場規模,而忽略行業(ye) 核心的服務本身。
易到用車2014年完成C輪融資,領投機構為(wei) GIC(新加坡政府投資公司),融資金額超1億(yi) 美金。易到用車還分別於(yu) 2011年8月、2013年4月和2013年12月獲三輪融資,幾輪總金額超2億(yi) 美元。
創業(ye) 應該拿什麽(me) 人的錢?
周航在與(yu) 創業(ye) 者交流時透露,應該選擇在專(zhuan) 業(ye) 領域有深度、見解非常的深厚,團隊非常強大的人在一起,而不是讓自己舒服的人。這些真正的牛人在關(guan) 鍵時候能起到很大作用。
“創業(ye) 者在創業(ye) 過程中會(hui) 遭遇很多挑戰,市場形勢瞬息萬(wan) 變,你這個(ge) 時候真正要的是什麽(me) 人?當你遇到問題你能夠去跟他討教,能夠去商量的投資人。”
周航給創業(ye) 者的建議是,要找一個(ge) 能跟自己一起並肩戰鬥的投資人。”某種程度上,選擇一個(ge) 強有力的投資機構很重要。
滴滴打車董事長程維日前爆料,當年Uber曾對滴滴發出威脅,要麽(me) 接受Uber投資40%的股份被收編,要麽(me) 就被打敗。Uber擅長打“資本戰和營銷戰”,頗有狼性。這讓程維很擔心滴滴的前景。
好在滴滴快的的股東(dong) 足夠強大,[注冊(ce) 香港公司費用]為(wei) 了應對來著Uber的競爭(zheng) ,程維曾分別向聯想控股創始人柳傳(chuan) 誌、騰訊公司CEO馬化騰(微博)、阿裏巴巴集團董事局主席馬雲(yun) (微博)請教。
柳傳(chuan) 誌、馬化騰和馬雲(yun) 還都分別給了程維很好的建議,如柳傳(chuan) 誌建議程維打遊擊戰並發揮本土的優(you) 勢,馬化騰建議正麵迎戰,而馬雲(yun) 則說帝國主義(yi) 是紙老虎,先拖它兩(liang) 年。
而易到用車的投資方包括晨興(xing) 創投、寬帶資本和DCM等投資機構外,也包括攜程。
當前,在滴滴快的和Uber還在價(jia) 格戰的時候,易到用車已快接近於(yu) 盈利,當然,有可能是以犧牲部分市場份額為(wei) 代價(jia) 。易到用車又如何去尋找到中間的平衡點呢?
周航說,在這個(ge) 行業(ye) 中,能實現盈利不太容易。作為(wei) 互聯網的創業(ye) 者,大家很多時候很浮躁,把成為(wei) 獨角獸(shou) 成為(wei) 目標,而沒有想到能為(wei) 用戶創造多大的價(jia) 值。“如果你沒有創造價(jia) 值,這是在玩一個(ge) 數字遊戲。”