鉛酸電池行業或推環保許可證

好與(yu) 不好之間，往往很難有確切定論，比如說鉛酸電池。

因為(wei) 價(jia) 格低廉、性能穩定，鉛酸電池被廣泛的用作電動自行車的動力來源，但這並不能掩蓋另外一些事實，因為(wei) 行業(ye) 監管不夠嚴(yan) 格，鉛酸蓄電池生產(chan) 企業(ye) 所引發的環境問題時有發生。

此外，電動自行車的標準未達成統一，使得道路上行駛的電動自行車有90%以上都是所謂“超標車”。而業(ye) 內(nei) 人士估算，2009年底我國電動自行車總數將達到1.2億(yi) 輛。據此測算，“超標車”將在1億(yi) 輛以上。

“從(cong) 用戶端的需求來看，鉛酸電池和電動自行車的發展應該是受到國家支持。”中國電器工業(ye) 協會(hui) 鉛酸蓄電池分會(hui) 副理事長張天任表示，“我們(men) 也正在與(yu) 國家相關(guan) 部門溝通，爭(zheng) 取這樣的支持。”

環保“硬”命題

《21世紀》：不少人在提到鉛酸電池時，都將它定義(yi) 為(wei) “兩(liang) 高一資”的行業(ye) ，您怎麽(me) 看待這樣的情況？

張天任：目前的鉛酸電池行業(ye) 確實又散又亂(luan) 。我們(men) 認為(wei) 一個(ge) 鉛酸電池企業(ye) 要健康的發展，至少需要500萬(wan) 元資金，這樣生產(chan) 和環保的設施才能跟上。但是中國現在3000家企業(ye) 中，很多都是沒有生產(chan) 許可證的企業(ye) ，一些即使拿到了生產(chan) 許可證，但總資產(chan) 隻有200萬(wan) -300萬(wan) 元，也沒有能力進行清潔生產(chan) 。

這樣一來，行業(ye) 整體(ti) 就亂(luan) 了，大家就覺得鉛酸電池生產(chan) 是一個(ge) 有汙染的行業(ye) 。

現在整個(ge) 行業(ye) 的產(chan) 值，排名前幾家的加起來就占80%-90%，剩下的一千多家所占的比例是很小的。這個(ge) 領域目前急需技術創新，國家支持研發，然後鼓勵兼並、重組。

《21世紀》：現在企業(ye) 進入鉛酸電池行業(ye) 的門檻，除了生產(chan) 許可證還有別的標準要求麽(me) ？

張天任：企業(ye) 進入蓄電池行業(ye) 首先要有項目審批，其次，安全評價(jia) 、衛生評價(jia) 和環境評價(jia) 是都要的。

現在的情況來看，企業(ye) 僅(jin) 有了生產(chan) 許可證還不行，還需要環境許可證。但這目前隻是一個(ge) 動議。

最近一段時間，環保部一直在做重金屬汙染防治規劃的調研，其中重金屬包括鉛，所以今後很有可能把環境許可證用法律的形式固定下來，以此加強對鉛酸電池行業(ye) 的規範和管理。

入補貼範圍？

《21世紀》：6月1日下發的《私人購買(mai) 新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》中規定，享受政策補貼的新能源汽車的動力電池不包括鉛酸電池。這對於(yu) 鉛酸電池的發展會(hui) 有什麽(me) 影響？

張天任：中國的電動汽車應該還是從(cong) 低速短程開始，這個(ge) 比較現實。電動汽車真正要發展，鉛酸電池一定要列進去。鉛酸電池就是最好的一個(ge) 短程電源。

現在我們(men) 正在爭(zheng) 取鉛酸蓄電池作為(wei) 新能源汽車的電池，也要享受國家的補貼。工信部已經定下來申請補貼的文件，隻需要國辦和中央辦公廳批準，現在幾十個(ge) 專(zhuan) 家聯名申請電動自行車電池也要列入接受新能源的補貼。因為(wei) 鉛酸電池替代了石油，減少噪音減少尾氣排放，這個(ge) 事情是我們(men) 在積極參與(yu) 。

《21世紀》：工信部向國家的這項申請文件中，是否有詳細對鉛酸電池補貼的標準？

張天任：對鉛酸電池本身不一定會(hui) 有補貼。國家補貼我們(men) 是理解為(wei) 對不成熟東(dong) 西的一個(ge) 補貼，比如鋰電池，它在一些技術還需要提高。

鉛酸電池已經成熟，要想這個(ge) 產(chan) 業(ye) 的發展，就應該先用成熟的。不過，現在用在電動汽車上，它可能就是速度慢了點，距離短了點。這種情況下，需要提高鉛酸電池性能的研發，還是需要國家和地方有補貼。

現在，隻要能補貼用鉛酸電池作為(wei) 動力的汽車，這個(ge) 產(chan) 業(ye) 就來了。對鉛酸電池有沒有補貼都是次要的。

電動自行車標準年內(nei) 有望明晰

《21世紀》：您提到，有專(zhuan) 家聯名申請電動自行車電池也要列入新能源補貼範圍。但現在電動自行車都沒有實施的標準，這會(hui) 不會(hui) 影響電動自行車的發展？

張天任：電動自行車實際上是有標準的，隻是這個(ge) 標準是老的，有些過時了。

去年，電動自行車已經被列為(wei) 家電下鄉(xiang) 產(chan) 品，說明國家是支持的。那麽(me) 現在要抓緊更新標準。更新的過程當中存在一些看法不統一，但今年有望達成一致意見。

《21世紀》：看法不統一都是指哪些？可能達成的一致意見又是怎樣的？

張天任：現在關(guan) 鍵的就是幾個(ge) 輔助項，最重要的還是車速、重量這些問題。目前還沒有最後定稿，但是有一些討論意見，比如重量會(hui) 在50公斤左右。車速我們(men) 希望定在25-28公裏/小時。