船舶航空等行業不良貸款反彈壓力加大

隨著產(chan) 業(ye) 結構調整的持續推進，部分行業(ye) 和企業(ye) 不良貸款反彈壓力正在加大。

《第一財經日報》記者昨日從(cong) 消息人士處獲悉，工信部今年8月初向社會(hui) 公布的淘汰落後產(chan) 能名單涉及18個(ge) 行業(ye) 的2087家企業(ye) 中，有15個(ge) 行業(ye) 的124家企業(ye) 有5000萬(wan) 元以上的大額貸款，涉及貸款餘(yu) 額586.9億(yi) 元。不良貸款率已達2.4%，其中約70%的貸款集中於(yu) 煉鐵、煉鋼和水泥三個(ge) 行業(ye) 。

同時，監管部門還針對部分行業(ye) 向銀行業(ye) 發出預警。其中包括：船舶製造業(ye) 貸款質量逐級下滑，二季度末不良率為(wei) 1.04%；航空業(ye) 關(guan) 注類貸款比例顯著上升，二季度末達到10.69%；航空公司資產(chan) 負債(zhai) 率普遍過高，部分高達90%以上。

而鋼鐵行業(ye) 麵臨(lin) 資源、能源、環境的瓶頸壓力日趨增大，企業(ye) 采購成本急劇上升，二季度末損失類貸款餘(yu) 額增長6.55%；產(chan) 能已經嚴(yan) 重過剩的平板玻璃行業(ye) 不良貸款率9.94%，比年初大幅上升1.5個(ge) 百分點。

交行首席經濟學家連平指出，各家銀行在行業(ye) 信貸管理方麵都有一整套管理辦法和信貸政策，包括該行業(ye) 在國民經濟發展中的地位、國家政策是支持還是限製、產(chan) 能狀況、行業(ye) 發展狀況以及區域差異下不同企業(ye) 生產(chan) 經營和風險管理的狀況等。但具體(ti) 到信貸政策的理解桶鹽眨饕兄浯嬖誆钜臁

“對於(yu) 產(chan) 能過剩行業(ye) ，商業(ye) 銀行已經非常謹慎了。但類似平板玻璃、鋼材、水泥等行業(ye) ，還需要納入房地產(chan) 上下遊行業(ye) 的範圍去考慮風險。”連平說。

上述消息人士告訴記者，監管部門提出，加大對高耗能高排放項目的信貸控製。包括：對不同性質的違規建設項目應采取限貸、停貸和收貸等適當措施；對不符合國家節能減排政策規定的高耗能、高排放項目，嚴(yan) 禁發放任何形式的新增貸款及授信；對列入淘汰類的項目，必須盡快采取措施收回並保全貸款。

但監管方麵同時強調，對合規項目要給予合理的信貸支持，在控製風險的前提下，加大對循環經濟、環境保護及節能減排技術改造項目的信貸支持。

此外，監管部門還要求商業(ye) 銀行全力做好落後產(chan) 能淘汰名單所列企業(ye) 信貸資產(chan) 的保全工作，對列入工信部和各地落後產(chan) 能淘汰名單的企業(ye) ，應積極參與(yu) 其關(guan) 停等處置工作，及時開展信貸資產(chan) 保全。

形成壞賬和損失的，在進行核銷的同時必須核查並追究相關(guan) 人員的責任，並密切跟蹤各地被淘汰企業(ye) 名單調整變化情況，提前製定處置預案。

而建立高效的風險監控預警體(ti) 係也被納入工作重點。例如，銀行需密切關(guan) 注船舶製造、鋼鐵、平板玻璃等產(chan) 能過剩行業(ye) 貸款的風險波動狀況，適時調整行業(ye) 信貸政策取向，開展貸款組合動態管理。