柴油市場怪相頻出：地煉報價超巨頭 百米長隊搶柴油

批發價(jia) 以平均每天100元的速度上漲，地方煉廠(地煉)報價(jia) 超過中石油中石化，後者批發價(jia) 又超過最高零售價(jia) ，加油站排起百米長龍……過去一個(ge) 月來，國內(nei) 柴油市場已整體(ti) 陷入“癲狂”，咄咄怪相層出不窮。對此，業(ye) 內(nei) 認為(wei) 除了國際油價(jia) 突破80美元這一外部助推因素外，還有一個(ge) 很重要的背景就是國內(nei) “一刀切”的限電政策。

地煉報價(jia) 超巨頭 巨頭報價(jia) 超限價(jia)

進入9月份，各地柴油供應突現緊張。作為(wei) 國內(nei) 成品油市場化交易程度最高的地區，山東(dong) 地煉市場的柴油批發價(jia) 波動明顯。9月27日，山東(dong) 大部分地煉廠商都在這一天內(nei) 兩(liang) 次提高了柴油批發價(jia) ，甚至日漲幅高達200元/噸。這在以往非常少見。

國慶以後，地煉柴油批發價(jia) 繼續走高。本周一，山東(dong) 地煉0號柴油主流成交價(jia) 格為(wei) 7500-7600元/噸，3天來的漲幅高達300元/噸，相當於(yu) 日均漲了100元/噸。

而同期，中石油、中石化兩(liang) 大巨頭在山東(dong) 的0號柴油掛牌價(jia) 則隻有7210-7240元/噸，這意味著地煉0號柴油報價(jia) 已高出主營達350元/噸之多。“地煉與(yu) 巨頭價(jia) 格形成倒掛，這實屬罕見。”中石油係統一位內(nei) 部人士對本報記者說。相比之下，山東(dong) 省0號柴油最高零售限價(jia) 僅(jin) 為(wei) 7225元/噸。顯然，無論地煉還是主營，批發價(jia) 超過最高零售價(jia) 已是不爭(zheng) 事實。

據中國化工網此前提供的數據顯示，本月11日，山西、河南部分主營單位的0號柴油報價(jia) 首次突破最高零售限價(jia) ，其中，山西太原某主營單位的0號柴油超出最高零售限價(jia) 150元；河南某主營單位省公司0號柴油報價(jia) 超出最高零售限價(jia) 95元。

本報記者隨後從(cong) 中國加油站網印證了上述數據。資料顯示，11日當天，山西某主營單位0號柴油報價(jia) 在7400-7500元/噸之間，而當地最高零售限價(jia) 為(wei) 7270元/噸。此前的10月1日，中石油和中石化分別上調了柴油內(nei) 部調撥價(jia) 50元/噸和150元/噸。

加油站排隊重現

據了解，目前山東(dong) 各地煉柴油庫存普遍較低，濰坊、濱州、東(dong) 營等多家煉廠不能保證正常出貨，隻能限量或間歇性供應。這對價(jia) 格持續高漲形成有力支撐，

“這是自2008年那輪火爆行情之後，地煉行情最好的一次。”某煉廠負責人說。

他指出，山東(dong) 周邊的華北、華中等主營單位資源持續緊張，導致民營油站和貿易商斷供，山東(dong) 地煉隨之成為(wei) 填補供應缺口的主力，這也是此輪柴油批發價(jia) 大幅上漲的一大直接因素。

自新成品油定價(jia) 機製實施以來，批發價(jia) 超過最高零售價(jia) 這一現象還是首次出現，與(yu) 此同時多時未見的加油站排隊一幕也開始重演。

本報記者昨天從(cong) 江蘇鹽城市了解到，位於(yu) 當地鹽灣的一家中石化加油站這幾天不時排起百米長龍，數十輛大型車輛排成兩(liang) 隊等待加油。據了解，搶購柴油現象在鹽城已持續一周時間，該市部分加油站甚至已告“斷貨”。此外，揚州各地也出現加油站0號柴油告急，許多加油站0號柴油都限量供應，有的甚至掛起了停止供應柴油的招牌。而在紹興(xing) ，多處社會(hui) 加油站都已宣布停售柴油，隻有中石化加油站內(nei) 貨源還比較充足，但仍出現了大貨車排隊加油的場麵。

不過，記者昨天走訪上海地區多家中石化加油站，尚未看到排隊或柴油停售現象。

國際油價(jia) 大漲隻是外因

在很多人看來，“原油推高調價(jia) 預期”並導致恐慌性購油增多是本輪柴油批發價(jia) 大漲的幕後“推手”。就在昨天下午，一則國內(nei) 成品油價(jia) 當晚將上調的消息在業(ye) 內(nei) 傳(chuan) 得沸沸揚揚。盡管最終證明這一消息僅(jin) 限於(yu) 傳(chuan) 聞，但業(ye) 內(nei) 對成品油調價(jia) 的預期已十分強烈。

這種預期主要歸因於(yu) 國慶期間開始大幅上漲的國際油價(jia) 。據東(dong) 方油氣網和中國化工網的測算，隨著國際油價(jia) 上周站穩80美元，國內(nei) 成品油調價(jia) 的時間窗口其實已經打開。而據息旺能源的測算，截至10月18日，三地原油的變化率在3.92%，調價(jia) 時間窗將在本周三開啟。

但對這一說法，煉廠人士並不完全認同。

“資源緊才是油價(jia) 上漲的根本因素。”上述地煉負責人表示，石油公司對外停批，社會(hui) 加油站為(wei) 保客戶，隻能從(cong) 地煉進油，所以導致資源吃緊。

而在另一些觀察人士看來，資源緊的背後其實反映了柴油需求的突然升溫，後者又是各地推行限電政策迫使大量工廠隻能增購柴油以維持發電的結果。“事實上，很多人都未看到一個(ge) 事實：本輪批發價(jia) 漲得最多的是柴油，而柴油的最主要用途就是工業(ye) 。”一位業(ye) 內(nei) 人士說。

中投顧問環保行業(ye) 研究員侯宇軒也指出，之所以出現柴油價(jia) 格暴漲，與(yu) “拉閘限電”有最直接的關(guan) 係。他表示，自8月份以來，在節能減排限電潮的帶領下，工業(ye) 行業(ye) 出現了一輪接一輪的漲價(jia) 潮，從(cong) 水泥行業(ye) 到鋼鐵行業(ye) ，從(cong) 鋼鐵行業(ye) 到煤炭行業(ye) ，從(cong) 煤炭行業(ye) 到柴油行業(ye) ，此起彼伏。而這些行業(ye) 短期內(nei) 表現出來的供需失衡並沒有反映真實的產(chan) 銷狀況，完全是人為(wei) 因素的影響。

對於(yu) 這場“柴油荒”究竟會(hui) 持續多久，業(ye) 內(nei) 認為(wei) 取決(jue) 於(yu) 當前各省市“拉閘限電”的持續時間。但也有分析師認為(wei) ，一旦國家如期上調零售價(jia) ，柴油價(jia) 即會(hui) 觸頂回落。