汽車業紮堆敲定十二五

調研：2015年需求量2500萬(wan) 輛

“對於(yu) 汽車產(chan) 量的預測，感覺企業(ye) 還是比較樂(le) 觀的。”一名接近會(hui) 議的人士說，在會(hui) 議上包括東(dong) 風、一汽、長安等車企紛紛對“十二五”末期的中國車市容量進行了估算，紛紛鎖定了年需求量在2500萬(wan) 輛左右。這個(ge) 數字比2009年全年的銷量增加1000萬(wan) 輛。

據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 預計，今年車市“熱爆”，最終銷量將能站上1700萬(wan) 輛。中汽協早前受工信部委托，對“十二五”規劃做了一番研究，聚焦點在節能、減排、產(chan) 品安全方麵的發展規劃研究。

有車企透露，“十二五”期間，國家對企業(ye) 自主品牌將會(hui) 有明確規定，自主品牌乘用車市場占有率達到50%，自主品牌轎車市場占有率達到40%。車企人士同時預計，“十二五”期間，我國在汽車保有量增加一倍的基礎上可能將明確燃油消耗量的增加不超過50%。

分析：規劃中三題材利好汽車股

平安證券[0.00 0.00%]汽車業(ye) 分析師王德安表示，目前汽車股估值中等，處境尷尬。她指出，“十二五”利好汽車業(ye) 的題材包括新能源、汽車再製造和宏觀政策，而決(jue) 定今年餘(yu) 下日子汽車股價(jia) 的應是四季度行業(ye) 數據，尤其需注意同比增幅。

“新能源上，大的企業(ye) 集團仍應較為(wei) 受益。”王德安說，因為(wei) 能在這一領域大幅發力的企業(ye) 也應該是在傳(chuan) 統燃油車領域實力較好的公司。

此外，應適當留意後續我國汽車產(chan) 業(ye) 重組和整合。王德安說，目前資金對汽車股投資態度不太明朗。