追平美國最高銷售紀錄 十二五產銷計劃衝擊3000萬輛

各地房貸政策的相繼收緊，使房地產(chan) 市場迅速降溫，卻讓持續走高的汽車市場因此獲利。不少消費者懷揣本想買(mai) 房子的錢，在車市裏轉悠琢磨，頻頻出手，車市銷量因此再創新高。

中汽協10月12日傳(chuan) 出捷報：統計顯示，9月份國內(nei) 汽車產(chan) 銷如期迎來“金九銀十”高峰，當月產(chan) 銷分別完成159.29萬(wan) 輛和155.67萬(wan) 輛，與(yu) 上年同期相比，分別增長16.94%和16.89%。與(yu) 此同時，該協會(hui) 還公布了今年前9個(ge) 月我國汽車的累計銷量，共計銷售1313.84萬(wan) 輛汽車，同比增35.97%。

權威人士在隨後舉(ju) 行的“第九屆中國汽車產(chan) 業(ye) 發展高峰年會(hui) ”新聞通氣會(hui) 上預測，今年中國汽車銷量將達到1800萬(wan) 輛，今年的銷量已追平美國史上最高銷售紀錄。據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長董揚介紹，在日前舉(ju) 辦的汽車企業(ye) 十二五規劃座談會(hui) 上，各主要車企均介紹了未來的產(chan) 銷規劃，綜合來看，到2015年我國汽車產(chan) 能將達到2300萬(wan) -3100萬(wan) 輛，幾年內(nei) 還將保持高速增長的態勢。

12日當天汽車股表現優(you) 異，上海汽車[19.94 1.53%]漲停，華域汽車[13.36 0.91%]、江鈴汽車[32.79 0.74%]、星馬汽車[20.38 0.64%]漲幅均超過7%。

銷量利潤雙豐(feng) 收

　 對於(yu) 今年全年的銷量，業(ye) 內(nei) 普遍預計將在1700萬(wan) -1800萬(wan) 輛之間。招商證券[24.31 5.06%]最新報告認為(wei) ，四季度汽車行業(ye) 銷量月度增速逐步下滑，預計全年汽車行業(ye) 銷量1724萬(wan) 輛，同比增長27%，其中，轎車增長23%，重卡增長51%，客車銷量增長22%。東(dong) 海證券則預計全年銷量將為(wei) 1760萬(wan) 輛左右，同比增長29%。

分析師同時認為(wei) ，在銷量高漲的同時，汽車行業(ye) 整體(ti) 盈利能力將提升。10月14日，江淮汽車[11.48 0.17%]公告前三季度淨利潤增長超過220%，繼續演繹著上市車企業(ye) 績不敗的神話。在上半年業(ye) 績大幅增長231%的背景下，56家上市車企三季度盈利集體(ti) 報喜，其中龍頭老大上海汽車預計淨利潤大幅增長140%以上。

董揚表示，三季度汽車企業(ye) 的利潤增幅顯著大於(yu) 整車銷售增幅和銷售收入增幅，在銷量增長的同時，原材料價(jia) 格卻沒有明顯上漲，從(cong) 而有力地提升了上市車企的業(ye) 績增長。根據國家統計局數據，汽車製造業(ye) 盈利能力已達到曆史較高水平，前三季度整車板塊可實現歸屬母公司淨利潤約240億(yi) 元，同比增速在120%左右。業(ye) 內(nei) 預計，整車板塊今年全年可實現歸屬母公司淨利潤約300億(yi) 元，同比增速將為(wei) 80%左右。

招商證券認為(wei) ，在具體(ti) 的投資標的方麵，首先看好的是受益我國汽車消費持續快速發展的上汽等三大乘用車龍頭企業(ye) 以及華域、富維、福耀玻璃[12.61 0.72%]等汽車零部件龍頭，它們(men) 有望隨著我國汽車行業(ye) 的迅速發展而成長為(wei) 世界級的汽車或零部件製造企業(ye) 。

產(chan) 能不抵需求增速

對於(yu) 銷量持續增長的原因，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 助理秘書(shu) 長杜芳慈用“需求”一詞概括。在他看來，在13億(yi) 人口的前提下，這樣的增速出現得並不突然。

　 “按照國際上的說法，人均月收入在1000美元以上以後就是汽車迅速進入家庭的時代，我們(men) 已經過了這個(ge) 坎兒(er) 了，隨著我們(men) 個(ge) 人收入的增長，對汽車的需求量是一個(ge) 持續增長的過程。由於(yu) 我們(men) 國家的人口特別多，13億(yi) 人，也有3億(yi) 多個(ge) 家庭，像美國，每個(ge) 家庭大概都有一輛車，它大概保有2億(yi) 輛車，我們(men) 如果保有2億(yi) 輛車，大概才是2/3的家庭有車。從(cong) 家庭的角度，特別是農(nong) 村家庭有自己汽車的比例還是比較低的。所以我們(men) 對車輛的需求，在今後相當長的一個(ge) 時間內(nei) 都是一個(ge) 持續增長的過程、持續增長的勢態，我認為(wei) 還會(hui) 發展下去。從(cong) 諸多現象來看，乘用車產(chan) 能增速低於(yu) 需求增速。”杜芳慈說。

　 從(cong) 今年的情況看，主流乘用車企業(ye) 產(chan) 能利用率達到曆史較高水平，已經接近或達到飽和生產(chan) 。數據顯示，1-8月汽車行業(ye) 產(chan) 能利用率已達88%。盡管國內(nei) 汽車需求旺盛，但主流合資企業(ye) 擴產(chan) 進程仍非常謹慎。有專(zhuan) 家預計，未來3-5年，中高端乘用車產(chan) 能增速僅(jin) 為(wei) 10%-12%。即便考慮企業(ye) 隱性擴產(chan) ，產(chan) 能增速仍低於(yu) 15%的需求增速。

汽車業(ye) 資深專(zhuan) 家賈新光在接受采訪時則直言，我國汽車向普通家庭普及的階段才剛剛開始，這一進程會(hui) 快速展開，對相關(guan) 問題我們(men) 要有所準備，關(guan) 鍵的是要在安全、環保、節能上下工夫，這樣才能保證汽車工業(ye) 能可持續發展。

“中國造”地位提升

國內(nei) 快速增長的需求也促使中國汽車企業(ye) 不斷提升競爭(zheng) 力，同時中國製造逐漸融入全球分工。

中汽協數據顯示，9月份汽車企業(ye) 出口4.79萬(wan) 輛，比上月增長1.54%，達到57.24%。前9個(ge) 月，我國出口38.43萬(wan) 輛，比上年同期增長76.79%。1-9月出口前五名的整車製造企業(ye) 分別為(wei) 奇瑞、長安、長城、東(dong) 風和北汽。

　 奇瑞汽車新聞發言人金弋波告訴記者，今年是奇瑞實施海外戰略的關(guan) 鍵之年，1-9月奇瑞累計出口汽車67865輛，蟬聯中國汽車企業(ye) 年度出口冠軍(jun) 寶座已成定局。預計隨著國際市場的進一步複蘇和自身全球營銷網絡的完善，奇瑞今年的出口將繼續保持增長，有望超額完成10萬(wan) 輛的出口