再推高端產品 自主品牌強攻中高端車市

作為(wei) 自主品牌車企的主戰場，中西部地區曆來是向“合資品牌”發起挑戰的根據地；而一年一度的成都車展無疑成為(wei) 自主品牌的“誓師大會(hui) ”。本屆車展上，自主品牌紛紛推出高端新品，向合資品牌的“腹地”發起總攻。

首先即是奇瑞推出的瑞麒G6。自去年推出G5後，將產(chan) 品線的“最高端”鎖定在了17.98萬(wan) 元，成為(wei) 國內(nei) 繼上汽榮威後，第二個(ge) “摸”到如此高度的自主品牌生產(chan) 廠家。而在成都車展上，瑞麒G6亮相，並有望在年底前下線。

該車的價(jia) 格，目前各界猜測不一，由於(yu) 比G5要再高一個(ge) 檔次，G6售價(jia) 可能攀升至22萬(wan) 元左右，其車長近5米，軸距超過2.8米，而2.0T和3.0V6版本也將幫助G6，為(wei) 奇瑞鋪就一條通往“中高級”之路。

值得玩味的是，在奇瑞展台隔壁就是東(dong) 風日產(chan) 的展台。當初發布瑞麒品牌時，奇瑞董事長尹同躍就曾表示，G6的競爭(zheng) 對手將是雅閣、凱美瑞、天籟等中高級轎車市場的強者。而車展的布局，更有“貼身肉搏”的感覺。

事實上，自主品牌突擊中高級車市場的情況，本屆車展的趨勢已經十分明顯。除了G6外，另一輛低調亮相的車型為(wei) 華泰B11，這輛號稱“小賓利”的車型，也將車長和軸距做到了瑞麒G6的水平，它們(men) 瞄準的市場同樣是中高級。

華泰B11有望在年底前投放市場，預計價(jia) 格區間在11萬(wan) ～16萬(wan) 元，較之傳(chuan) 統的中高級轎車定價(jia) 要低。但從(cong) 國內(nei) 自主廠商長期徘徊在10萬(wan) 元以下的情況來看，華泰此舉(ju) 不僅(jin) 是自信，甚至是“冒險”。

“B11將在下半年陸續推向市場，是一款B+級車型，整個(ge) 造型時尚大氣，線條圓滿，空間非常大，搭載自主開發的全係列柴油產(chan) 品，也包括四驅轎車。”華泰汽車總裁劉誌剛表示。

從(cong) 已經踏入高端品牌的三家廠商來看，吉利帝豪EC7開始進入自動擋市場，月均銷量也突破6000輛；而奔騰B50上市一年多，今年前8個(ge) 月銷售近5萬(wan) 輛，奔騰B70銷售3.3萬(wan) 輛，確立了奔騰品牌的位置。而作為(wei) 最早的自主中高級品牌，榮威品牌今年前8月的銷量也逼近10萬(wan) 輛。

不過，如果仔細分析上述自主品牌的表現就會(hui) 發現，其主打產(chan) 品除榮威外，仍集中在10萬(wan) 元價(jia) 格附近。而在20萬(wan) 元這個(ge) 級別上，自主品牌目前為(wei) 止尚未推出一款算得上成功的車型，榮威750、華晨尊馳等，銷量都可以用慘淡來形容。

由於(yu) 上一波針對20萬(wan) 元門檻的突圍，各大自主品牌整車生產(chan) 企業(ye) 拿出的產(chan) 品均顯疲弱，因此，自今年開始的第二波突圍，有望拿出更好的產(chan) 品。

本次車展上，吉利雖然沒有重點推出EC825車型，不過這款與(yu) 瑞麒G6和華泰B11尺寸相同的轎車，仍低調地出現在吉利展台上，今年年底之前有望上市。作為(wei) 帝豪品牌下的第二款產(chan) 品，EC825將在EC718奠定的10萬(wan) 元價(jia) 位基礎上，再向上拉升5萬(wan) 元左右，成為(wei) 真正與(yu) 合資中高端品牌對壘的車型。