汽車區域經濟升溫 成都欲作汽車製造“第六極”

隨著中國汽車產(chan) 業(ye) 結構調整步伐加快，汽車區域經濟版圖發生變化。在“占成都，得西南”的思路下，各大車企紛紛在成都生產(chan) 中、高級品牌轎車。這座過去的微車消費重鎮，正轉向高級整車及關(guan) 鍵零部件為(wei) 主的汽車製造基地，成為(wei) 繼上海、長春、武漢、北京、廣州、重慶後的中國汽車製造“第六極”。

按照成都市汽車產(chan) 業(ye) 規劃，將以國家級開發區、成都經濟技術開發區為(wei) 核心區域，加快引進中高級轎車落戶，實現汽車產(chan) 業(ye) 集群發展規劃。三年後，成都經濟開發區汽車主導產(chan) 業(ye) 計劃將成為(wei) 成都市首個(ge) 千億(yi) 元集群產(chan) 業(ye) 。與(yu) 規劃幾乎同步而行的是車企落戶的動作。近日，吉利汽車董事長李書(shu) 福表示，正考慮將國產(chan) 沃爾沃放在成都、上海、大慶生產(chan) 。這也是第二個(ge) 落戶成都的中高級車品牌。此前落戶的為(wei) 一汽大眾(zhong) 速騰。

隨著一係列整車生產(chan) 項目落戶成都，成都汽車業(ye) 規模將遠遠超過預期。按照此前成都市汽車產(chan) 業(ye) 集群發展規劃，至2012年，成都全市汽車產(chan) 量將達到61萬(wan) 輛，2017年產(chan) 量將達到91.4萬(wan) 輛，主營業(ye) 務收入將近2000億(yi) 元，工業(ye) 增加值382億(yi) 元。在2010全球(成都)汽車論壇上，成都經濟開發區管委會(hui) 常務副主任李樺表示，成都汽車工業(ye) 增長迅猛。以經濟開發區為(wei) 例，今年上半年，實現整車(機)生產(chan) 2.96萬(wan) 台，實現汽車產(chan) 業(ye) 銷售收入202.4億(yi) 元，同比增長44.4%。

在接受記者采訪時，多位車企高層表示，二、三線城市的汽車消費增長速度超過一線城市。由區域消費升級引發的新一輪車市井噴行情，是決(jue) 定車企未來市場地位的關(guan) 鍵。之所以選擇成都，源於(yu) 成都本身龐大的汽車消費升級需求，及對西部中小城市的輻射效應。

豪華車企對成都的青睞也推動了國產(chan) 中高級轎車落戶成都的決(jue) 心。在成都車展上，梅賽德斯-奔馳拿出了25款車，其中4款為(wei) 新車。日本手工打造的豪車品牌光岡(gang) 汽車、成都大眾(zhong) 新輝騰也都一一亮相。談及為(wei) 何如此重視成都時，梅賽德斯-奔馳中國的高層表示，成都豪華車消費相當可觀，現在已經成為(wei) 豪車消費第四城。10年前，成都每年的進口車消費不足500輛，2009年進口車上牌量則達到近萬(wan) 輛。