三大政策推動電動汽車快速步入產業化

4日至5日在天津舉(ju) 行的2010中國汽車產(chan) 業(ye) 發展國際論壇，新能源汽車熱難以抑製。記者獲悉，三大有利於(yu) 新能源汽車發展的政策正在醞釀，或即將出台。一旦出台，中國電動汽車將從(cong) 研究開發的階段快速步入產(chan) 業(ye) 化階段。

電動車專(zhuan) 項規劃草案擬定

科技部部長萬(wan) 鋼透露，《電動汽車科技發展“十二五”專(zhuan) 項規劃》的草案已經擬定，將進一步增大對於(yu) 電動汽車科技研發的投入，繼續支撐和引領中國電動汽車的發展，抓住未來5至10年的機遇，成為(wei) 節能及新能源汽車的強國。插電式電動汽車的純電動汽車成為(wei) 近期發展戰略的主流；燃料電池汽車成為(wei) 未來占據全球市場的製高點；短期內(nei) 發展節能汽車及混合動力汽車，以實現傳(chuan) 統汽車節能技術改造、升級換代。

萬(wan) 鋼稱，《規劃》的總體(ti) 目標是全麵掌握電動汽車的核心技術，培育自主開發的能力，發揮市場和資源的優(you) 勢，形成有較強競爭(zheng) 力的電動汽車以及關(guan) 鍵零部件工業(ye) 體(ti) 係，投放電動汽車充電站、加氫站等基礎設施，滿足電動汽車的產(chan) 業(ye) 化發展需求。健全完善電動汽車標準體(ti) 係，建立有利於(yu) 電動汽車發展的政策環境，實現我國向汽車強國的轉變。

《規劃》主要包括明確電動車產(chan) 業(ye) 化研發方向和加大對示範產(chan) 品的開發、優(you) 化和應用的財政補貼力度等七方麵。為(wei) 推進電動車產(chan) 業(ye) 化進程，萬(wan) 鋼透露，《規劃》提出要深化示範推廣，探索商業(ye) 推動模式，包括進一步深化現有的科技、財政聯合推動機製，建立專(zhuan) 項資金，加大對示範產(chan) 品的開發、優(you) 化和應用的財政補貼力度，擴大公共服務領域和私人用車領域電動汽車示範推廣的試點模式，積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動汽車示範推廣商業(ye) 模式，加強技術創新和商業(ye) 模式創新的結合。

在電動汽車研發方向上，萬(wan) 鋼指出，未來重點突破動力電池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次關(guan) 鍵技術，重點開發具有高舒適性、高可靠性的城市客車和純電動小型乘用車等適用於(yu) 市場需求的產(chan) 品。在當前的技術條件和產(chan) 業(ye) 規模下，生產(chan) 性價(jia) 比相對較高、比較容易引起市場接受的電動汽車產(chan) 品。

當談及一直製約電動汽車發展的充電設施不完備問題時，萬(wan) 鋼表示，“要加大充電基礎設施的科技創新力度，加快基礎設施建設，有效支撐充放電成套技術和設備規模的市場應用和產(chan) 業(ye) 化。”

對於(yu) 業(ye) 內(nei) 詬病的技術標準不統一、影響電動車產(chan) 業(ye) 發展這一問題，萬(wan) 鋼指出，科技部將聯合國家質檢總局、國家標準委等部門，共同建立起一套與(yu) 我國自主研發產(chan) 品和技術特征相配合的電動汽車標準體(ti) 係，並積極參與(yu) 國際標準的製定。

發改委為(wei) 新能源車大開綠燈

發改委一邊給汽車工業(ye) 敲著警惕產(chan) 能過剩的警鍾，一邊將對新能源汽車發展大開綠燈。發改委產(chan) 業(ye) 協調司司長陳斌透露，“重點鼓勵發展和消費節能與(yu) 新能源汽車的政策隻能加強，不能削弱。目前，國家發改委正在會(hui) 同有關(guan) 部門修訂《產(chan) 業(ye) 結構調整指導目錄(2010年本)》，在鼓勵類產(chan) 品中，新增新能源汽車關(guan) 鍵零部件。其中包括電池管理係統、電機管理係統、電動汽車驅動電機、電路集成以及充電設備等”。商務部機電司和科技產(chan) 業(ye) 司司長張驥表示，未來將進一步鼓勵企業(ye) 引進發展新能源汽車的相關(guan) 先進設備技術和關(guan) 鍵零部件。

陳斌提出，要大力培育新能源汽車發展，各級政府應整合政策資源，集中在條件較好的城市率先啟動示範，提倡政府公務車帶頭使用新能源汽車，為(wei) 普通消費者做表率，為(wei) 節能減排和支持新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的發展做貢獻。主要汽車企業(ye) 要積極主動開展新能源汽車合作，從(cong) 原材料、零部件研發、製造、銷售、使用等方麵積極推進新能源汽車的產(chan) 業(ye) 化。

工信部新版規劃最後衝(chong) 刺

工信部正在緊鑼密鼓地製訂指導中國汽車業(ye) 轉型、加快中國新能源汽車發展的兩(liang) 大政策。工信部產(chan) 業(ye) 政策司副司長盧希在作《當前工業(ye) 發展形勢及加快轉變汽車工業(ye) 發展方式的幾點意見》時透露，“鑒於(yu) 內(nei) 外部環境發生重大變化，2004年版的《汽車產(chan) 業(ye) 發展政策》已經不再適用於(yu) 指導中國汽車發展。為(wei) 推動中國汽車產(chan) 業(ye) 穩定健康可持續發展，促進汽車工業(ye) 由大變強，工信部正會(hui) 同有關(guan) 部門開展2004年版汽車產(chan) 業(ye) 發展政策的修訂工作。”據了解，新汽車產(chan) 業(ye) 發展政策將明確指出，“以節能、新能源汽車發展為(wei) 突破，積極營造促進汽車發展的政策環境、創新環境、市場環境和發展環境，全麵提升中國汽車產(chan) 業(ye) 的國際競爭(zheng) 力。”

原機械工業(ye) 部汽車工業(ye) 司副司長、中汽協常務副理事長兼秘書(shu) 長張書(shu) 林告訴上海證券報記者，由工信部牽頭製訂的《節能與(yu) 新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》將於(yu) 最近一至兩(liang) 個(ge) 月基本成型出爐，目前工信部正在征求各方麵意見做最後的修訂。按照此前的《節能與(yu) 新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》草案顯示，中國將最終實現插電式混合動力汽車及純電動汽車的產(chan) 業(ye) 化；同時將加快研發燃料電池汽車技術。即到2020年，新能源汽車產(chan) 業(ye) 化和市場規模達到全球第一，其中新能源汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達到500萬(wan) 輛；以混合動力汽車為(wei) 代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產(chan) 銷量達到1500萬(wan) 輛。