豫州電動車批發市場：轉機和生機

8月19日上午，在河南豫州電動車批發市場(以下簡稱豫州電動車市場)辦公室裏，《經濟視點報》記者見到了風塵仆仆歸來的豫州電動車市場副總經理汪朝彥。

“印畫冊(ce) 、送邀請函、登記展位，這段時間一直在忙，市場內(nei) 所有辦公人員都在為(wei) 第四屆鄭州電動車及配件博覽會(hui) 努力著”。

豫州電動車市場作為(wei) 河南省最大的電動車零售批發市場，如今占據著整個(ge) 河南市場批發及零售總量的40%左右。然而，現在已經趨於(yu) 穩定的豫州電動車市場，早在幾年前，還是一個(ge) 名不見經傳(chuan) 、甚至將要倒閉的小市場。

從(cong) 1998年到2004年，豫州電動車市場經曆了從(cong) 摩托車、三輪車配件市場的華麗(li) 轉身。這次轉身，徹底扭轉了原有市場低迷的經營狀態。

然而，一個(ge) 行業(ye) 的興(xing) 起，有其曆史背景，有其市場容量。豫州電動車市場總經理崔福玲正是抓住了這個(ge) 機遇。“電動車產(chan) 業(ye) 一出生就以一種高姿態、完善化的麵孔接受社會(hui) 商業(ye) 風暴的洗禮。”汪朝彥介紹說。

轉型而來的市場

1998年，當崔福玲在航海路上籌建摩托車、三輪車配件市場時，他做夢也不曾想到，這個(ge) 蝸居在城市“郊區”的市場，日後會(hui) 有怎樣的發展軌跡。

然而，這對於(yu) 早在20世紀80年代初期就以經營摩托車生意的崔福玲來說，一路走來卻是異常艱辛。“1998年建成營業(ye) 後生意就很不景氣。”汪朝彥表示。

“不景氣的信號其實早在1997年就已發出。隻是他(崔福玲)沒有意識到會(hui) 有那麽(me) 大的打擊。”豫州電動車市場經營十多年的老商戶王聚龍介紹，其實鄭州市公安局早在1997年5月1日就已出台《關(guan) 於(yu) 限製摩托車發展的通告》規定，停止為(wei) 市區摩托車注冊(ce) 登記。

“從(cong) 1998年到2004年，市場份額一天天萎縮，有好多人都轉做其他生意了。”王聚龍說道。

然而，正是在一次去外地出差的路上，崔福玲看到了當地人騎電動車。隨即萌生念頭，這是個(ge) 新生產(chan) 品，市場肯定廣闊。

回到鄭州後，崔福玲經過調研，聯係電動車廠家，重新裝修市場，把摩托車市場改製成電動車批發及零售市場。

豫州電動車市場誕生了。

同時，崔福玲在引進電動車整車的同時，經營配件，並把市場分為(wei) 整車和配件兩(liang) 大區域。

“自從(cong) 轉型經營電動車後，市場可以說是一夜間就火了起來。”汪朝彥興(xing) 奮地說道，

2005年經過市場連續一年的經營策劃、管理和服務。市場被激活了，人氣來了，市場銷量提高了，市場批發覆蓋到了全省及周邊省、市，現已成為(wei) 中西部幾個(ge) 省份電動車市場的中轉庫，年銷售額已有2004年前的幾千萬(wan) 元增加到現在的10多億(yi) 元。

“品牌”營銷

“汽車太貴買(mai) 不起，自行車太累不想騎，坐公交人太多不想擠，而電動車最適合。”這或許是大多數人購買(mai) 電動車的心理。

在國家政策的支持下，電動車發展來勢凶猛，尤其是城市框架的拉大，“禁摩令”的出台，以及節能、輕型、環保等課題的出台，又為(wei) 電動車的發展提供了更為(wei) 廣闊的發展空間。

於(yu) 是生產(chan) 企業(ye) 增速迅猛。一場利益均沾的搶奪戰在2007年末上演，“禁摩”後的鄭州電動車市場也進入了熾熱化進程。

“早在2008年初，鄭州市公安局發出禁摩令後不過幾個(ge) 月，光鄭州電動車製造商一下子多了幾百家，更別說外地品牌商了。”汪朝彥表示，這其中不乏家庭作坊式廠家，經營管理上不規範，質量難以保證，擾亂(luan) 了市場發展秩序。

據了解，在當時情況下，由於(yu) 電動車製造業(ye) 的門檻低，其中大部分廠家的年產(chan) 量不足10000輛，有30%左右廠家拚裝電動車，有40%左右的電動車企業(ye) 貼牌生產(chan) 。

“在這種情況下，把豫州電動車市場這個(ge) 品牌打出去，就顯得尤為(wei) 迫切。”崔福玲說道。

他認為(wei) ，要建成這樣一個(ge) 市場，涉及一個(ge) 發展平台的問題，“一個(ge) 好的發展平台，加上好的商業(ye) 氛圍，才能使經營者更有效地拓展市場，贏得消費者的信賴和美譽，從(cong) 而促進行業(ye) 健康發展。”

“非國內(nei) 行業(ye) 百強免談。”崔福玲介紹，招商有嚴(yan) 格條件，隻引進國內(nei) 有影響的、有實力的品牌廠商，通過加盟合作對名企、名牌重點招商，”

經過近三年的洗牌、整合，現在的豫州電動車市場相對於(yu) 黃河路、航海路、南三環電動車散戶，無疑成為(wei) 了整個(ge) 河南省電動車市場的指揮部。市場內(nei) 匯集了全國各地的上百個(ge) 電動車品牌，為(wei) 市場打出了名氣。

2006年5月20日，豫州電動車市場舉(ju) 行二期工程的盛大開業(ye) 典禮，再次為(wei) 市場發展注入了興(xing) 奮劑。

商會(hui) 管理市場

在豫州電動車市場的發展曆程中，河南省電動車商會(hui) 發揮了巨大作用。

汪朝彥表示，河南電動車商會(hui) 自建立後，就把職權引入到市場管理中，建立了股權製、輪值製和擔保互助製，受到了商戶普遍歡迎。去年底一位會(hui) 員受到金融危機重創後，通過商會(hui) 的擔保，解決(jue) 了融資問題。

在王聚龍看來，依托商會(hui) 可以資源共享、互利互助，降低成本和風險。

在平時的運行中，商會(hui) 像企業(ye) 一樣，運營的核心就是“組織”。商會(hui) 需要對市場內(nei) 的商戶進行組織、優(you) 化，使商會(hui) 會(hui) 員能夠得到貨真價(jia) 實的服務，並對其進行組織、管理、監督，形成“大服務、小商會(hui) ”。

現如今，電動車行業(ye) “洗牌”的暗流仍在不斷地衝(chong) 擊著整個(ge) 行業(ye) 。在企業(ye) 生死攸關(guan) 的時期，如何健康生存？如何發展壯大？如何發現新的利潤增長點…… 這些問題，無一不是市場負責人亟待解決(jue) 的問題。

“管理就是服務。在管理中，梳理商戶的需求，確定了需要，再尋求服務的領域及合作方式是我們(men) 的職責。”汪朝彥表示，商會(hui) 對市場的介入應該是共興(xing) 共榮的關(guan) 係。

按照市場的規劃，豫州電動車市場通過大的品牌商入駐和商會(hui) 管理發展成“電動車航母城”，建成電動旅遊車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動公交車、電動小轎車等電動汽車區。同時，把一、二、三期及電動汽車區連通後，市場將成為(wei) 集物流、倉(cang) 儲(chu) 、批發、零售為(wei) 一體(ti) 的電動車批發基地。