中國式租車突然被激活

聯想控股砸給神州租車的10億(yi) 多元激活了國內(nei) 租車市場。上世紀80年代以來，持續20多年的起起伏伏，在近些年國內(nei) 火爆的新車市場帶動下，租車市場終於(yu) 被徹底激活，目前除了本土傳(chuan) 統租車企業(ye) 和新進品牌之外，歐美及香港資本均在低調搶灘。不過一些悲觀人士依舊認為(wei) ，這輪大潮淘洗之後能留下來的不會(hui) 太多，因為(wei) 這個(ge) 行業(ye) 有太多的隱憂。

網上租車興(xing) 起

“最近業(ye) 務確實特別忙，您要是過來租車的話最好提前電話預約一下。”北京一家租車公司門市部負責人介紹，從(cong) 全年來看，對公和對私業(ye) 務比例差不多，不過每年寒暑假的時候，私人租車數量會(hui) 明顯上升，因為(wei) 家長帶孩子出遊的比較多。

據了解，目前租車業(ye) 務基本分為(wei) 對公和對私兩(liang) 種，對公業(ye) 務主要麵向公司，對私業(ye) 務則主要麵向個(ge) 人。租車市場在這幾年的快速增長與(yu) 對私業(ye) 務的快速增長密切相關(guan) 。除此以外，新的租車方式也功不可沒，比如網絡下訂單、家門口租車還車、地鐵站點租車還車等。

與(yu) 去門店租車的傳(chuan) 統租車方式相比，這兩(liang) 年幾乎所有規模稍大的租車公司都推出了網絡租車服務，用戶僅(jin) 需要填寫(xie) 租車的時間、地點、車型就可以完成訂單，按時按需取車即可，頗受年輕人追捧。

“網絡租車主要是通過預訂的方式，著急用車的時候很難租到合適價(jia) 位的車型，而租車的價(jia) 格也與(yu) 預訂的時間長短與(yu) 方式有關(guan) 。”一位租車公司負責人表示，在網上租車的話，租車公司可以集中調配資源，改變以前門店資源調配緩慢的問題，而且車型相對豐(feng) 富，價(jia) 格則可以根據時間有不同的調整。

一位業(ye) 內(nei) 人士表示，使用網絡提前預訂的方式，租車公司不僅(jin) 可以省去很多門店費用，還不用準備大量現車，“可以與(yu) 二手車銷售商等產(chan) 業(ye) 上下遊簽約，隨時調度資源”。

“中國模式”沿地鐵布局

中投顧問產(chan) 業(ye) 研究中心發布的報告顯示，截至2008年6月底，國內(nei) 13個(ge) 中心城市的汽車租賃企業(ye) 雖然多達800多家，但可供租賃的車輛僅(jin) 4.5萬(wan) 輛，其中80%的企業(ye) 運營車輛不足50輛。

“國內(nei) 租車行業(ye) 自上世紀80年代出現以來，‘市場前景巨大’喊了20多年，資本湧入的不少，折戟的更多。”一位行業(ye) 人士介紹，經過幾輪的淘洗，這幾年租車行業(ye) 才真正有了點熱潮，不過依舊處於(yu) 起步摸索階段，未來的發展空間依舊得看企業(ye) 的發展策略。

一些分析人士介紹，租車行業(ye) 這幾年有所發展，原因是摸索出了一些“符合國情”的發展路徑，例如北京幾家大型租車公司依托北京奧運會(hui) 和地鐵線路的建設，推出了從(cong) 家門口到地鐵站的出租服務、任意地鐵站隨時還車的服務等，帶動了生意的發展，“考慮到堵車帶來的時間成本，沿地鐵線路布局租車服務是很巧妙的策略”。

據了解，目前私人租車市場價(jia) 格基本在100元/天以內(nei) ，高級車型也在200元/天以內(nei) ，加上在很多地鐵站點可隨時還車，相對於(yu) 出租車零散打車或者包車一天動輒數百甚至千元以上的價(jia) 位，這一價(jia) 格還是極具競爭(zheng) 力的。

一位住在離城區較遠的網友表示，知道在家門口的地鐵站有車出租很激動，因為(wei) 一般車型88元租車費加15元保險費，集中一天去辦事的話，比打車劃得來，而且很多地鐵站都可以還車，十分便利。

對公業(ye) 務仍是利潤支柱

不久前的一份調查報告顯示，在7642位參與(yu) 調查的人中僅(jin) 一半有過租車經曆。而在大家最看重的幾個(ge) 要素裏麵，有近八成消費者最注重的是租金。其中，租金在100元/天到200元/天之間價(jia) 位的車型是消費者的租車首選。

“以前租個(ge) 小麵包車都要好幾百元一天。”一位專(zhuan) 家表示，消費者低租金的需求導致租車公司競爭(zheng) 激烈，目前受追捧的100元/天的租金正是這麽(me) 產(chan) 生的。

“雖然租車公司大部分業(ye) 務來自個(ge) 人，但是往往與(yu) 大公司之間的合作利潤較高。”一位租車公司的銷售人員透露，大公司的集體(ti) 包車利潤比較高，包括出遊、商務使用等，而且長期合作還能分散公司經營風險。

國內(nei) 汽車商還沒看到商機

實際上，除了現有的租車公司看重這塊業(ye) 務，很多汽車生產(chan) 廠家也有意瓜分這塊“蛋糕”。今年上半年，北京奔馳就聯合經銷商和國際金融租賃專(zhuan) 業(ye) 公司，推出主要針對企業(ye) 客戶的汽車租賃業(ye) 務。

而在發達國家市場，基本上所有汽車廠商都將租賃市場當成主要業(ye) 務來做，例如全球最大租車服務商赫茲(zi) (Hertz)就是依托福特而生的。一些數據顯示，2009年，美國幾大汽車公司向汽車租賃業(ye) 投資近80億(yi) 美元；歐洲幾大主要汽車公司在這一行業(ye) 的投資達10億(yi) 英鎊。目前，美國以租賃形式銷售的新車占總銷量的30%以上，日本占到15%。

不過從(cong) 目前看，國內(nei) 汽車廠商尚沒有瞄準這個(ge) 市場。記者采訪比亞(ya) 迪等國產(chan) 廠商時，答複均是暫時沒有這方麵的打算。