上汽通用聯合開發新一代動力總成

中國汽車業(ye) 走了20多年“以市場換技術”的路子，未來合資企業(ye) 該怎麽(me) 走，上海汽車[16.35 1.43%]與(yu) 美國通用汽車給出了一個(ge) 範例。昨天雙方共同宣布，將聯合開發新一代環保節能動力總成技術，包含高效能小排量係列發動機和幹式雙離合變速器。這將幫助上汽和通用的全球車型進一步降低油耗和碳排量，提升產(chan) 品競爭(zheng) 實力。雙方將在全球範圍內(nei) 共享知識產(chan) 權，這是中國汽車企業(ye) 首次與(yu) 國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發。

>>看點 聯合開發動力總成

這是中國汽車企業(ye) 首次與(yu) 國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發，並在全球範圍內(nei) 共享知識產(chan) 權。

將聯合開發的新一代動力總成包括:1升-1.5升的緊湊型、輕量化設計的缸內(nei) 直噴、渦輪增壓係列發動機，以及相匹配的幹式小扭矩雙離合自動變速器。

新一代動力總成在提供充足動力、滿足駕駛樂(le) 趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿足汽車發展的環保節能需求。

節能減排、實現低碳是聯合開發的方向。通用汽車副董事長Tom Stephens介紹，以幹式雙離合變速器為(wei) 例，它可以提高手動擋效率，提高燃油效率，將比普通6速變速器，節約10%燃油，排放改善20%。

通用和上汽的研發人員將共同在底特律和上海開展研發工作。

>>前瞻 三年出成果

“三年內(nei) 大家肯定會(hui) 看到成果出來。” 上海汽車董事長胡茂元昨天告訴記者，新一代動力總成從(cong) 立項到研發生產(chan) 需要一定時間，現在僅(jin) 僅(jin) 完成簽約，具體(ti) 內(nei) 容還在討論之中。

由於(yu) 聯合開發將充分融合雙方的開發資源，比如通用的很多基礎研發技術，上汽的低成本管理優(you) 勢，因此可以實現“投入小、產(chan) 出快”，縮減新技術推向市場的時間。

聯合開發計劃與(yu) 上海通用在今年6月發布的2015綠色動力總成戰略密切相關(guan) 。該戰略明確，將繼續加大力度提升傳(chuan) 統內(nei) 燃機動力效能，未來5年將陸續推出12款高性能發動機，包括1.5 VVT和1.4T等填補空白的小排量發動機，將大範圍普及缸內(nei) 中心直噴、渦輪增壓、六速變速箱等先進技術。

>>影響 提高自主研發能力

“我們(men) 在合資企業(ye) 中創造了一個(ge) 全新的模式。”胡茂元說， 對上汽來說，聯合開發一個(ge) 很重要的好處是，將幫助泛亞(ya) 技術中心和上海汽車自主品牌技術人員提升動力總成技術的本土化研發能力。這是一個(ge) 很好的“自主研發載體(ti) “，可以迅速提高自主研發能力。

經曆了“以市場換技術”時代的眾(zhong) 多合資車企，並沒有自主知識產(chan) 權，必然要受到擁有知識產(chan) 權一方的製約和限製。上汽和通用的聯合研發由於(yu) 雙方將在全球範圍內(nei) 共享知識產(chan) 權，就解決(jue) 了這一關(guan) 鍵問題。由於(yu) 研發成果將應用於(yu) 上汽、上海通用以及通用旗下車型，所以，以後凡是搭載上述全新一代動力總成的車型，上汽都可以從(cong) 中分成，分“知識產(chan) 權”的成。這是“拿市場換技術”多年的中國車企，從(cong) 來沒享受過的好處。

>>釋疑 通用為(wei) 何願分享技術研發

“世界汽車工業(ye) 中大家都有各自優(you) 勢，哪怕是大象和跳蚤。”昨天，當本報記者向上汽董事長胡茂元拋出“通用為(wei) 何願意和上汽分享技術研發？”這個(ge) 問題以後，胡茂元如是說。

上汽和通用，誰是大象，誰是跳蚤？答案看似顯而易見，實則不然。要知道，在通用經曆危機的時候，中國市場別克銷量全球第一的成績，確實為(wei) 通用爭(zheng) 得不少喘息的時間。如今，上汽的發展也是有目共睹，在去年成為(wei) 國內(nei) 首家實現產(chan) 銷200萬(wan) 輛的汽車集團後，今年上汽要邁上300萬(wan) 輛的新台階！

後發製人的力量不可小覷。通用雖是百年汽車巨人，但它也曾積重難返，上汽雖是全球車界的新秀，但是它蓄勢待發、空間無限。所以，大象和跳蚤的說法，在倡導全球合作共享的今天已不合時宜，雙贏才是根本。