下半年釋放3000萬噸產能 成品油現過剩之憂

隨著中石油吉林石化的千萬(wan) 噸煉油工程建設進入最後衝(chong) 刺階段，今年我國可能新增3000萬(wan) 噸的原油煉油產(chan) 能。隨著煉油產(chan) 能的大幅增加，汽柴油產(chan) 量是否會(hui) 出現過剩？業(ye) 內(nei) 對此出現擔憂。

新增煉油產(chan) 能3000萬(wan) 噸

如果一切順利，吉林石化的千萬(wan) 噸煉油改擴建工程有望在今年10月底投產(chan) ，該公司的原油加工能力也將提升250萬(wan) 噸，直接達到千萬(wan) 噸煉油水平。

此外，到年底前，中石化洛陽石化、中石油遼陽石化都將分別提高200萬(wan) 噸和450萬(wan) 噸的原油加工能力，再加上另外兩(liang) 個(ge) 超級煉廠——中石化天津石化、中石油廣西石化欽州項目的相繼投產(chan) ，我國的原油加工能力將一次性增加3000萬(wan) 噸。

國金證券[14.32 -0.62%]研究員劉波說，我國大型煉廠以往一直分布在長三角、珠三角地區，而且多為(wei) 中石化所屬企業(ye) 。但近年來西部、東(dong) 北部對於(yu) 原油的需求也在增加，加上中石油也希望在東(dong) 部地區有所突破，以便向其加油站供應自產(chan) 當地原油，因此2009年以來，中石油實施了煉油廠擴容、積極興(xing) 建1000萬(wan) 噸級別的大煉廠的計劃。

“建設超級煉廠有很多考慮，首先國家有關(guan) 部門從(cong) 環保投資、經濟效益、人員配備等考慮，隻批複800萬(wan) 噸及以上的新煉廠；其次，地方政府也願意引入這樣的大項目。一個(ge) 投資200億(yi) 的煉油項目，可能會(hui) 帶動周邊200億(yi) 甚至更多的產(chan) 業(ye) 雲(yun) 集到附近，給當地經濟帶來巨大的拉動效應。”劉波分析道。

他指出，現在如果成品油能有更多產(chan) 出，當地政府一年獲得的成品油消費稅也有數十億(yi) 元，因此也有推動上馬煉油產(chan) 能的積極性。

數據顯示，2010年上半年，中石油大連石化、大連西太平洋[11.77 -0.68%]石化公司上繳了70.11億(yi) 元的成品油消費稅。2009年以來的一年半期間，兩(liang) 家企業(ye) 總上交消費稅高達200億(yi) 元以上，占同期大連國稅總收入的33%。

過剩量究竟多少？

中國石油[10.29 -0.29%]規劃總院、市場營銷研究所所長龔滿英在前不久的一個(ge) 行業(ye) 內(nei) 部會(hui) 議上說：“考慮到2010年全年新增煉油能力約3000萬(wan) 噸，估計成品油資源過剩1500萬(wan) 噸。”

中投證券研究員芮定坤告訴本報，“過剩1500萬(wan) 噸成品油是有可能的，但國內(nei) 的成品油銷量估計在2億(yi) 噸以上，因而過剩量占比不多。解決(jue) 過剩的方法，是讓煉油企業(ye) 降一點開工率，而且，政府也應該加緊淘汰一些小的落後產(chan) 能。”

劉波對此並不讚同，“不少大煉廠都是在今年下半年投產(chan) 或者擴容的，也就是說，總體(ti) 原油加工能力可能並不會(hui) 增加3000萬(wan) 噸這麽(me) 大，估計在1500萬(wan) 噸左右，按照一半的開工率，成品油的過剩量也就要減半了。而且，有些原油是用來加工乙烯的，可能產(chan) 出的汽油和柴油相對來說就少一些。”

一位基金公司研究員也表示，今年汽車銷量增幅還會(hui) 提高20%左右，進出口貿易也在逐步恢複，成品油需求較好，因此成品油的過剩現象雖然存在，但過剩量不會(hui) 特別大。

2009年，中國的成品油表觀消費量是2.07億(yi) 噸，同比上升了0.9%。中石化一位內(nei) 部管理層告訴本報，今年全年的成品油需求可能在4%以上。

劉波也表示，假設今年汽車銷售量為(wei) 1500萬(wan) 輛，那麽(me) 按每輛車用2噸油、汽車占整個(ge) 成品油消費量70%以上計算，汽柴油的增幅應高於(yu) 4200萬(wan) 噸以上，“擴建新的煉廠依然有必要。”

今後3到5年，中石油和委內(nei) 瑞拉的合資廠、中石油江蘇項目、中石化和科威特大煉油等一大批項目將釋放。而中石化的北海煉油異地改造、武漢石化、上海石化、安慶分公司等改造項目也將繼續展開。

因此，如果國內(nei) 汽車銷售增速放緩、運輸業(ye) 不景氣、工業(ye) 及房地產(chan) 業(ye) 陷低穀的話，不排除未來將出現汽柴油的嚴(yan) 重過剩現象。