上半年進口車銷售增1.7倍 或成2010年最大贏家

根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 的統計，2010年上半年，共銷售進口各類汽車38.82萬(wan) 輛，同比增長1.7倍，從(cong) 上半年汽車月度進口情況來看，月均進口超過6.47萬(wan) 輛，其中3月進口達到創紀錄的8.54萬(wan) 輛，表現尤為(wei) 突出。

該協會(hui) 統計，從(cong) 數值上看，上半年，全國汽車商品累計進出口總額為(wei) 506.63億(yi) 美元，同比增長83.92%，其中進口金額272.18億(yi) 美元，同比增長1.3倍，出口金額234.45億(yi) 美元，同比增長50.24%。

與(yu) 此同時，今年國產(chan) 乘用車市場1-7月的銷量增幅為(wei) 42.82%，其中增長最快的車型為(wei) SUV，增長幅度為(wei) 1倍。而1-7月的出口數量為(wei) 28.89萬(wan) 輛，同比增長75.33%。相較之下，進口車在各細分市場中增速第一。

中汽協助理朱一平告訴記者，“由於(yu) 中國經濟仍保持了較快的增長速度，明顯好於(yu) 其他國家，汽車商品進出口貿易呈現明顯逆差，上半年逆差達到37.73億(yi) 美元。”

緣何增長迅猛

談及高增長原因，進口車行業(ye) 的領軍(jun) 企業(ye) ——中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥向記者介紹，上半年我國經濟持續回升向好，帶動了整體(ti) 汽車市場快速增長，在這個(ge) 背景下進口車市場實現快速增長，這是最根本的一個(ge) 原因。

從(cong) 對各地進口車市場的調查中，記者發現，上半年中國進口汽車市場的區域性仍然明顯：東(dong) 部沿海經濟發達市場快速複蘇，成為(wei) 進口車市場增長的最大推手。上半年，浙江、廣東(dong) 、江蘇、山東(dong) 、福建、上海等經濟發達地區上牌量增速均超過100%，經濟發達地區市場基數較大，較高的增速使其成為(wei) 進口車市場增量的主要來源。

據丁宏祥介紹，今年上半年中國進口車市場的最大一個(ge) 特點是，各個(ge) 排量區間的進口車全麵增長。上半年，3.0升以下中低排量進口車上牌量同比增長112.3%，是進口車市場增長的主力，而3.0升以上的大排量車型也已擺脫2008年9月消費稅大幅上調的不利影響，上半年上牌量同比增長達54.2%。

在全麵增長的車型中，SUV的表現更可圈可點。“今年甚至可以定義(yi) 為(wei) 進口SUV年！”汽車流通行業(ye) 專(zhuan) 家、原亞(ya) 運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴上海證券報，從(cong) 今年的表現來看，進口SUV獲得市場的絕對偏愛。“從(cong) 北京、成都、西安、廣州等城市的銷售來看，進口SUV的增長超過其他所有的車型。特別是女性消費者對進口SUV尤其熱衷。”

貿易逆差難扭轉

事實上，2010年我國的進口車市場剛剛從(cong) 低穀中走出來。

眾(zhong) 所周知，2008年9月1日出台的消費稅調整政策對進口車市場產(chan) 生了較大影響(排氣量在3.0升以上至4.0升的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%) 力，特別是3.0L以上大排量進口車型，2009年上牌量同比下降了10%。金融危機影響下，2008年底市場出現下滑，2009年二季度以後市場才開始逐漸恢複，使得2009年市場走勢整體(ti) 上前低後高，上半年市場基數相對較低。

全國乘用車聯席會(hui) 副秘書(shu) 長崔東(dong) 樹向本報表示，自2005年中國汽車市場二次騰飛以來，今年的中國首次成為(wei) 汽車行業(ye) 半年度的淨進口國，預計今年汽車行業(ye) 貿易逆差難以改變。

2008年以來的汽車行業(ye) 進口增速連續3年高於(yu) 出口增速。在前期汽車行業(ye) 進出口連年大幅順差的背景下，2009年中國汽車行業(ye) 累計貿易順差額幾乎為(wei) 零。而2010年上半年的汽車及零部件進口達到279億(yi) 美元，而出口僅(jin) 有217億(yi) 美元，汽車行業(ye) 貿易逆差達到61億(yi) 美元。

今年總容量將突破56萬(wan) 輛

中進汽貿公司自身的發展經曆就是中國進口車市場突飛猛進的一個(ge) 活生生的例子。以進口車的貿易服務為(wei) 主營業(ye) 務的中國進口汽車貿易有限公司，“在2005年的時候隻有5億(yi) 的銷售規模，但是到去年，五年時間就達到了138個(ge) 億(yi) 的銷售額。”總經理丁宏祥這樣表示。

增幅驚人的進口車市場正越來越多地受到關(guan) 注。

上海最大的汽車經銷商集團——永達汽車也正不遺餘(yu) 力地推進進口車的渠道建設。永達股份公司總經理蔡英傑這樣告訴記者，“除了今年1月在北京開出了寶馬的第六家經銷店之外，今年還將建設3家保時捷[1.81 0.00%]的4S店。”

事實上，跨國汽車公司對進口車市場重視程度越來越高，也加快了進口車的戰略調整和渠道建設步伐。丁宏祥表示，一方麵，海外主要汽車市場複蘇緩慢，中國汽車市場一枝獨秀，成為(wei) 跨國公司最重要的戰略市場。另一方麵，經過近幾年的快速發展，進口車市場規模已明顯擴大，他預計2010年全年進口車上牌量將達56萬(wan) 輛左右，增幅為(wei) 58%左右。市場容量的擴大能夠為(wei) 跨國公司帶來明顯的規模效益。另外，進口車市場可以為(wei) 跨國公司帶來豐(feng) 厚的品牌和利潤雙重收益。

此外，他還建議，“具有增長紅利的地方可能是超過平均增長以上的一些地區，比如說中西部地區，比如說二、三線市場，有些品牌還有很大的增長潛力，可能目前沒有發揮出來，跨國公司可以更多地考慮這些地方。”

而在談到下半年的進口車市場，蘇暉和丁宏祥都表示應謹慎樂(le) 觀。

“從(cong) 8月前兩(liang) 周的市場表現來看，已經環比下滑，如果未來2個(ge) 月連續出現這樣的情況，那麽(me) 經銷商的庫存壓力將會(hui) 很大，資金鏈的風險也會(hui) 較高。”蘇暉這樣表示。“目前進口車出現降價(jia) 苗頭。寶馬3係老款降10萬(wan) ，VOLVO S40降3萬(wan) 。市場有下滑趨勢。”

丁宏祥則認為(wei) ，下半年宏觀經濟回落的可能性較大，這將直接影響進口車的需求，總體(ti) 上看，中國進口汽車市場下半年仍將保持增長，但增速將明顯回落。對此，進口汽車行業(ye) 內(nei) 企業(ye) 應作好充分準備。