氫燃料電池車料2015年實現量產：中國將年產千輛

“氫燃料電池車作為(wei) 汽車未來發展的終極目標是毫無爭(zheng) 議的，隻是時間問題。”這樣的觀點得到了上海攀業(ye) 氫能源科技有限公司總經理田丙倫(lun) 和上海新源動力有限公司總經理胡軍(jun) 的一致認可。

“我預計中小型燃料電池車5年內(nei) 就能實現大規模產(chan) 業(ye) 化。”田丙倫(lun) 認為(wei) ，目前國內(nei) 叉車的保有量在100萬(wan) 輛左右，預計年增長10%左右。目前這些車中電動車占到了20%，而在歐美，電動叉車的比例高達60%～70%，甚至更高。與(yu) 此相同的還有遊覽觀光車。據悉，目前這些電動車用的都是鉛酸電池，與(yu) 之相比，燃料電池的優(you) 勢十分明顯，有逐步替代鉛酸電池的可能。田丙倫(lun) 認為(wei) ，從(cong) 整個(ge) 生命周期來講，與(yu) 鉛酸電池相比，氫燃料電池車不僅(jin) 環保上有優(you) 勢，節能也很明顯，使用成本也不高，隨著社會(hui) 越來越注重節能環保，市場接受程度肯定會(hui) 越來越高。

雖然目前車企都在一窩蜂造電動車，但是胡軍(jun) 認為(wei) ，無論續駛裏程、能源清潔性，氫燃料電池車最終會(hui) 占很大比重。據了解，續駛裏程越長，燃料電池優(you) 勢越明顯。業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，燃油汽車可隨時加油，加一次油一般可行駛約400公裏；目前使用鋰離子電池的普通轎車一次充電能跑160公裏就很不錯了；而好的燃料電池汽車加一次氫可以跑600多公裏。

對於(yu) 業(ye) 內(nei) 關(guan) 注的氫燃料電池車的安全問題，胡軍(jun) 和田丙倫(lun) 都認為(wei) ，與(yu) 傳(chuan) 統汽油車比，氫燃料電池車不見得更危險。田丙倫(lun) 認為(wei) ，與(yu) 鋰電池車相比，氫燃料車也不見得不安全，“氫氣輕，散得快，不易與(yu) 空氣混合。”

目前業(ye) 內(nei) 對電動車的安全性仍抱有懷疑。胡軍(jun) 介紹，氫燃料電池車內(nei) 有很多傳(chuan) 感器，氫一泄露，主控器就能收到“警報”，安全可得到控製。

雖然現在每次接到的訂單都隻有5輛、10輛，但田丙倫(lun) 相信，兩(liang) 三年後，氫燃料電池觀光車、叉車肯定會(hui) 有批量的訂單出現，“現在印尼等國采購幾百輛氫燃料電池車的已經很多了。”

胡軍(jun) 預計全球2015年就會(hui) 小批量生產(chan) 氫燃料電池車，中國應該也是這樣，預計產(chan) 量會(hui) 在1000輛左右。而到2030～2040年時，氫燃料電池車會(hui) 全麵開花。