殼牌掘金中國油品升級

　　雖然有些坎坷，但中國的油品升級之路仍在繼續。

　　8月1日，繼北京、上海之後，廣州也開始實施國Ⅳ汽車汙染物排放標準。在北上廣率先進入國Ⅳ汽油時代的同時，國Ⅲ標準汽油正在全國部分省市推廣。

　　這一變化符合國際油品的發展趨勢。而油品標準的提高，意味著石化雙雄的煉油廠們(men) 需要升級煉油裝置，這需要巨額的資金投入。

　　此前曾有媒體(ti) 報道，2005年至2009年間，中石化共投資174億(yi) 元用於(yu) 改造升級煉油裝置。其中110億(yi) 元用於(yu) 新建、整體(ti) 改造煉油裝置，64億(yi) 元用於(yu) 對企業(ye) 原有煉油裝置的建設和改造。

　　但對殼牌全球解決(jue) 方案、CLG和UOP這樣的技術工藝公司來說，這就是新的商業(ye) 機會(hui) 。

　　8月5日，殼牌全球解決(jue) 方案（美國）公司煉油催化劑部門副總裁布萊恩·史密斯表示，“目前，中國煉油廠的關(guan) 鍵問題是，怎樣提供最低成本的合乎規格的燃料以保持競爭(zheng) 力。而且，這些燃料規格可能會(hui) 變得越來越嚴(yan) 格。北京已執行歐IV標準幾年了，並正在為(wei) 2012年執行歐V標準做準備。如果煉油廠要達到規範標準，催化劑是至關(guan) 重要的。”

　　作為(wei) 殼牌的技術部門，殼牌全球解決(jue) 方案所提供的服務組合包括催化劑、專(zhuan) 利技術轉讓和谘詢服務，也提供配合催化劑而特別訂製的技術支援，致力於(yu) 為(wei) 任何加氫處理或個(ge) 別供應商打造完整且優(you) 化的解決(jue) 方案。

　　在中國市場，中石油、中石化和中海油旗下的部分煉廠均是殼牌全球解決(jue) 方案的客戶。

　　據殼牌人士介紹，催化劑占整個(ge) 煉廠運營成本的30%-40%。以中油殼牌惠州煉油廠為(wei) 例，該廠每次的用量為(wei) 600噸。

　　記者了解到，雖然技術較為(wei) 先進，但殼牌煉油催化劑的產(chan) 品價(jia) 格也不便宜，每公斤約為(wei) 10-100美元。目前，殼牌煉油催化劑在中國市場的占有率並不算高，隻有10%-15%，國內(nei) 煉廠主要采用中石化的催化劑產(chan) 品。

　　但史密斯認為(wei) ，殼牌新一代的催化劑更能節約成本。煉油廠隻需每兩(liang) 年或三年更換一次催化劑，而不需每年停工。這可為(wei) 煉油廠節約1500萬(wan) 美元。

　　“中國政府已表示計劃至2016年趕上歐洲的燃料質量。如果未來對高性能催化劑的需求持續增加，我們(men) 有興(xing) 趣在中國建立生產(chan) 基地，但目前還沒有具體(ti) 的計劃。”史密斯說。