中進汽貿亮相資本市場 汽車流通領域暗潮湧動

四個(ge) 交易日被封在漲停板，中國汽車流通領域第二家上市企業(ye) 中國進口汽車貿易有限公司(下稱“中進汽貿”)一亮相便成為(wei) 資本市場的寵兒(er) 。這無疑又一次助燃了國內(nei) 汽車經銷商上市融資的熱情。

與(yu) 國內(nei) 民營企業(ye) 大連中升集團在香港H股IPO上市不同，有央企背景的中進汽貿通過借殼，完成了中國機械工業(ye) 集團公司(下稱“國機集團”)重組的一部分。

由國機集團實際控製的鼎盛天工[12.11 -0.98%](600335.SH)22日發布公告稱，鼎盛天工擬將其全部資產(chan) 和負債(zhai) 置出，置入資產(chan) 為(wei) 中進汽貿100%的股權。經初步估計，置入資產(chan) 的預估值約26.25億(yi) 元。

隨後在7月22日、23日、26日連續三個(ge) 交易日，鼎盛天工收盤價(jia) 格漲幅偏離值累計達20%。28日小幅高開之後又迅速漲停，當日收盤價(jia) 為(wei) 12.63元，漲幅10.02%。

資本市場的追捧暗合了當下汽車流通領域正在湧動的變局——在國內(nei) 車市火爆的大背景下，汽車流通領域正在經曆一場由分散到融合的聚變,而上市融資無疑是經銷商集團快速擴張的最佳途徑。

中國汽車流通協會(hui) 專(zhuan) 家透露，不少經銷商的銷售收入和利潤甚至高於(yu) 一些A股上市的小型汽車公司，尤其是一些經營豪華車或者中高端合資汽車品牌的經銷商。

以主營進口大眾(zhong) 、JEEP、克萊斯勒、別克、福特、歐寶、路虎、世爵等進口車的中進汽貿為(wei) 例，今年1~5月份，市場占有率為(wei) 9.5%，上半年營業(ye) 收入已經達到139億(yi) 元。

今年以來，排隊等待上市的經銷商不在少數，擁有外資背景的廣匯汽車以及2008年底便向證監會(hui) 遞交了上市申請的龐大集團被認為(wei) 是近期有望上市成功的熱門企業(ye) ，而冀東(dong) 物貿、上海永達、物產(chan) 元通等企業(ye) 也都做好了上市準備。

目前，汽車流通領域的兼並大潮剛剛興(xing) 起。一方麵因盲目擴張或經營不善而破產(chan) 的經銷商屢屢出現，另一方麵代理多個(ge) 汽車品牌的經銷商集團尋求各種方式壯大實力。但有流通領域專(zhuan) 家表示，與(yu) 成熟市場相比，中國汽車流通領域仍處不成熟階段。

據中國汽車流通協會(hui) 對全國汽車經銷商集團摸底調查，2009年度銷售額過百億(yi) 的經銷商集團數量約有10個(ge) ，超過50億(yi) 元的企業(ye) 約有15個(ge) 。但美國最大的經銷商AutoNation一年的銷售額在280億(yi) 美元，相比之下，國內(nei) 經銷商的實力仍然較弱。

從(cong) 數量看，截至2009年，中國汽車流通行業(ye) 共有汽車品牌授權經銷商37711家，平均單店營業(ye) 收入約7688萬(wan) 元，相對分散。而發達國家的汽車流通渠道模式中，則少數幾家經銷商集團控製絕大部分汽車經銷商。

“汽車流通渠道集團化趨勢是汽車市場成熟的標誌。隨著汽車市場的日漸成熟以及市場競爭(zheng) 的日益激烈，市場資源逐漸由眾(zhong) 多分散體(ti) 共享，向少數集中體(ti) 聚攏，是汽車市場優(you) 勝劣汰的必然結果。”中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長羅磊認為(wei) 。

羅磊預測，未來幾年中，汽車流通行業(ye) 將會(hui) 大大加快兼並大潮，行業(ye) 集中度也將大幅度提高，或將出現年銷售額過千億(yi) 的經銷商巨頭。