一架航模利潤超過幾十台電腦 九成產品出口國外

國內(nei) 航模產(chan) 業(ye) 的尷尬是，廠商和銷售商麵對國內(nei) 消費者時，首先要從(cong) 最基礎的解釋做起。“你必須搞清楚，航模可不是玩具啊！科技含量較高的航模飛行速度為(wei) 50至100公裏/小時，遇到意外情況或因操作不當而發生撞擊，後果不堪設想！”雖然在國內(nei) 的認知度不高，但業(ye) 內(nei) 人士估計，依托成本優(you) 勢，目前國產(chan) 航模已經占全球市場60%以上的份額。如果算上整條產(chan) 業(ye) 鏈上的零部件製造環節，這一數字可能超過90%。

珠海占據全球一半市場

“雖然在國內(nei) 比較偏門，但航模產(chan) 業(ye) 其實很大，尤其是歐美市場的需求量很可觀。”珠海一位航模企業(ye) 的老板表示，航模的生產(chan) 企業(ye) 最初集中在歐美，後來轉移到日本，然後轉移到中國台灣和香港地區。根據測算，目前全球航模的產(chan) 業(ye) 鏈主要集中在珠三角，尤其是珠海、深圳和東(dong) 莞三地。珠海幾乎占據全球航模市場50%的份額。

“以珠海為(wei) 例，這個(ge) 產(chan) 業(ye) 在上世紀90年代初開始興(xing) 起，目前有20多家比較大的生產(chan) 企業(ye) 。”據介紹，由於(yu) 珠三角地理位置優(you) 越，外國人喜歡集中在這裏，因此航模的產(chan) 業(ye) 最早在這裏興(xing) 起。除了航模外，輪船、汽車模型和各零部件都在當地形成了產(chan) 業(ye) 鏈。

據業(ye) 內(nei) 人士介紹，雖然熱門程度趕不上“山寨”電腦和“山寨”手機等產(chan) 品，但航模的利潤遠高於(yu) 它們(men) ，“一架好一點的航模，其利潤超過幾十台‘山寨’電腦”。巨大的利潤空間導致航模企業(ye) 越來越多，參差不齊。

國際大牌不如中國“山寨”

“中國已經是航模玩家采購的天堂，電池、電機和電調(功率控製器)都是中國製造的，更不用說螺旋槳和機體(ti) 等塑料配件了。”一名旅居海外的航模玩家說，“一位德國的‘模友’折騰了半天，在eBay網站上買(mai) 到電池。貨到後一看，是從(cong) 中國深圳寄出的，運費比電池還貴。即使如此，這個(ge) 電池的價(jia) 格還是比德國本土產(chan) 品更有競爭(zheng) 力。”

“國內(nei) 航模業(ye) 的品牌做得不好，但產(chan) 業(ye) 鏈的各環節都很強，即使是在技術難度最大的核心配件方麵，國內(nei) 也進步神速。”一位業(ye) 內(nei) 人士介紹，航模的發動機和電子設備對技術要求較高，但在近兩(liang) 年的一些評測中，國際大牌廠商的產(chan) 品不如中國的一些“山寨”廠商。

“遙控器原來都是單向通信，‘山寨’們(men) 發現芯片是‘雙工’的，浪費了太可惜，就推出了雙向通信，讓飛機的速度、電壓、電流和GPS坐標能實時傳(chuan) 回地麵，這無異於(yu) 一場革命！”該人士介紹說，不少國際大廠商早就考慮過這個(ge) 問題，但最終被深圳的“山寨”搶了先。

“代工模式”潛藏風險

由於(yu) 過於(yu) 依托國際市場和訂單加工，航模的產(chan) 業(ye) 轉移問題嚴(yan) 重。有測算稱，近兩(liang) 年約30%的訂單往越南等地轉移。中國企業(ye) 考慮開拓國內(nei) 市場，但困難重重。

有玩家稱，他接觸到的一名廠商必須靠翻譯軟件和國外客戶溝通。國外客戶指導該廠商注冊(ce) 第三方支付工具，還通過自己的賬戶匯給該廠商10美元做測試。“他沒把客戶嚇跑，純粹是因為(wei) 產(chan) 品實在是有競爭(zheng) 力”。

國內(nei) 航模的“克隆”問題嚴(yan) 重，導致很多企業(ye) 不願拓展內(nei) 銷。該玩家指出，隻要航模企業(ye) 雇一個(ge) 懂營銷、會(hui) 英語的銷售人員，那麽(me) 這個(ge) 銷售人員很快就會(hui) 另立門戶，這家企業(ye) 肯定倒閉。

“新產(chan) 品在國內(nei) 一上市，仿製品就如影隨形而來。很多企業(ye) 隻能放棄國內(nei) 市場。”一位業(ye) 內(nei) 人士介紹，為(wei) 了規避風險，在一些航模展上，不少航模企業(ye) 對新品采取封閉式展出的做法，隻對持票客戶開放。晨報記者 周治宏