EMS或再降價 能否迎頭趕上

近日來，快遞業(ye) 動靜不斷，先是阿裏巴巴投資圓通速遞，後是順豐(feng) 聯合“二通一達”與(yu) 普洛斯建設豐(feng) 巢，接著百世匯通與(yu) 圓通又加入菜鳥驛站。在“最後一公裏”的爭(zheng) 奪戰中，國內(nei) 大型民營快遞幾乎都參與(yu) 了進來，惟獨沒有看到國內(nei) 惟一擁有國企背景的中國郵政速遞物流（EMS），但EMS也沒有閑著。

按國家發改委通知要求，[注冊(ce) 開曼公司] 決(jue) 定從(cong) 6月1日起放開國內(nei) 競爭(zheng) 性郵政業(ye) 務資費，其中就包括郵政速遞業(ye) 務。表麵來看，資費標準的放開對EMS來說是很大的利好，從(cong) 此EMS可以充分地參與(yu) 到快遞行業(ye) 的自由競爭(zheng) 中。然而事實上，在此之前，EMS早就開始對價(jia) 格進行了調整，一些一線城市的同城快遞價(jia) 格也接近其他民營快遞，並且針對電商客戶也推出了價(jia) 格低廉的國內(nei) 經濟快遞。隻是在民營快遞價(jia) 格麵前，EMS的價(jia) 格調整幾乎被忽略。

價(jia) 格沒優(you) 勢

按國家發改委通知要求，6月1日起，將國內(nei) 特快專(zhuan) 遞資費、明信片寄遞資費、印刷品寄遞資費和單件重量10公斤以下包裹（每立方分米重量小於(yu) 167克的包裹）等競爭(zheng) 性包裹寄遞資費，由政府定價(jia) 改為(wei) 實行市場調節價(jia) ，郵政企業(ye) 可以根據市場供求和競爭(zheng) 狀況自主確定資費結構、資費標準和計費方式。開展速遞業(ye) 務的EMS自然在這個(ge) 範圍之列。

業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，國家發改委的通知對EMS充分參與(yu) 市場競爭(zheng) 有著重要的作用。並且指出，自此EMS將會(hui) 開啟降價(jia) 之旅。但是事實上， EMS早已經根據市場情況進行了價(jia) 格調整，這個(ge) 通知也隻是讓EMS悄然進行的“優(you) 惠促銷”改為(wei) 光明正大地“降價(jia) ”。

眾(zhong) 所周知，EMS不僅(jin) 屬於(yu) 郵政業(ye) 務，更是快遞行業(ye) 的重要一員，並且近些年來，EMS一直在積極地參與(yu) 市場競爭(zheng) ，欲重新獲得行業(ye) 龍頭老大的地位。在價(jia) 格戰為(wei) 主的快遞行業(ye) ，EMS自然也要進行價(jia) 格調整。

首重20元，這是EMS留給眾(zhong) 人的最深印象，至今，EMS官網上的資費標準依舊是“起重資費20元”。據悉，該資費標準是2010年4月10日開始執行，這個(ge) 標準一直延續到2012年。

2012年9月份，EMS終於(yu) 打破“20元”的價(jia) 格保守開始進行“優(you) 惠促銷”。當時EMS在部分城市普通快件首重從(cong) 20元降為(wei) 12元，降價(jia) 四成。業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，該次價(jia) 格調整並不是EMS的長期策略，而是為(wei) 將來建立合理價(jia) 格體(ti) 係而進行的一場試驗。畢竟當時民營快遞企業(ye) 的價(jia) 格從(cong) 6元到13元不等，為(wei) 了爭(zheng) 奪市場，EMS必須進行降價(jia) 促銷。事實上，由此開始，12元成為(wei) EMS新的價(jia) 格標杆。

而就在同一時期，EMS在部分城市針對電商快件推出“1公斤以內(nei) 每票8元”優(you) 惠活動，盡管該價(jia) 格依舊高於(yu) “四通一達”的電商件價(jia) 格，但是相比之前的20元，現在的8元已經擁有了較大競爭(zheng) 力。

而就在資費放開之前中國商報記者獲知，EMS在部分城市推出打折促銷活動，比如北京同城快遞打7折，原來的首重12元變為(wei) 不足9元。而這一價(jia) 格基本與(yu) “四通一達”看齊。

如今，資費已經放開，EMS又是怎樣的價(jia) 格標準呢？

記者從(cong) EMS客服人員那裏獲知，目前EMS北京同城快件首重為(wei) 12元/千克，續重每千克增加3元，不包括包裝費和加工費。“目前，打折優(you) 惠已經結束。”客服人員告訴記者，關(guan) 於(yu) 針對電商業(ye) 務推出的“國內(nei) 經濟快遞”，自6月1日起，整合為(wei) 包裹類業(ye) 務，北京同城首重為(wei) 6元/千克，續重為(wei) 2元/千克。北京發往河北的快件，首重8元/千克，續重2元/千克。

在中國郵政業(ye) 務中，大家熟悉的經濟快遞、國內(nei) 小包、快遞包裹已經取消，整合升級為(wei) （新）快遞包裹。現在，郵政在國內(nei) 的相關(guan) 產(chan) 品體(ti) 係，將分為(wei) 標準快遞、（新）快遞包裹、普通包裹三種。標準快遞主要通過航空運輸，承諾時限為(wei) 1-3天，單件限重40千克，北京同城首重12元/千克；快遞包裹主要通過陸路運輸，承諾時限為(wei) 2-7天，單件限重20千克，北京同城首重6元/千克；普通包裹主要通過陸路運輸，承諾時限為(wei) 7-15天，單件限重50千克，現行資費標準不變。

目前EMS的普通社會(hui) 快件價(jia) 格已經穩定在同城首重12元，電商件則為(wei) 6元/千克，這個(ge) 價(jia) 格位於(yu) 其他民營快遞價(jia) 格的中間值，不算高，也不算低。這個(ge) 資費標準與(yu) 資費放開之前並沒有太大區別，可見，無論資費是否放開，EMS的價(jia) 格都已經接近市場平均水平。

資費放開前，EMS就未擠進快遞行業(ye) 前列，資費放開後，價(jia) 格沒有變化的EMS又怎能扭轉局勢？

業(ye) 務過於(yu) 單一

專(zhuan) 家認為(wei) ，從(cong) EMS的價(jia) 格變化與(yu) 市場地位來看，對於(yu) EMS來說，價(jia) 格並不是決(jue) 定其成敗的關(guan) 鍵因素，服務才是它發展的掣肘。

就在各大民營快遞在積極拓展新業(ye) 務、提升服務質量時，EMS的步子卻有些慢。

目前快遞企業(ye) 除了進行價(jia) 格競爭(zheng) 外，也在不斷提升服務質量，比如不斷推出新業(ye) 務，除了標準快件業(ye) 務外，很多快遞企業(ye) 還推出了眾(zhong) 多時效產(chan) 品，比如次晨達、8小時同城當日達、24小時次日達等。而EMS除了擁有次晨達業(ye) 務外，就是籠統的時限為(wei) 1天至3天的國內(nei) 特快專(zhuan) 遞與(yu) 時效為(wei) 2天至7天的快遞包裹。就在產(chan) 品細分的趨勢下，EMS的產(chan) 品業(ye) 務依舊比較單一。

當然，EMS也在積極地追隨市場的腳步，比如推出海淘快遞業(ye) 務。隻是推出這項業(ye) 務的並不隻是EMS，其他民營快遞企業(ye) 也早就推出了這項業(ye) 務，並且這些企業(ye) 在淘寶等電商平台的占有率很高，新業(ye) 務的開展也擁有較好的基礎。而EMS的基礎業(ye) 務都未打進來，新業(ye) 務的拓展自然也更加艱難。

記者從(cong) EMS官網上注意到，目前EMS也在積極拓展自己的業(ye) 務，也推出了很多新業(ye) 務，包括代收貨款與(yu) 物流服務等。正如前麵所說，EMS擁有的業(ye) 務其他快遞企業(ye) 也都擁有，並且在價(jia) 格與(yu) 服務上也並沒有明顯優(you) 勢。

事實上，EMS擁有自己獨特的優(you) 勢，比如完善的配送網絡，尤其是農(nong) 村配送網絡。如今快遞企業(ye) 之間的爭(zheng) 奪已經轉向農(nong) 村地區，無論是順豐(feng) 還是“四通一達”，都已經實現了部分農(nong) 村鄉(xiang) 鎮的布局。而農(nong) 村原本是EMS的大本營，這個(ge) 大本營EMS並沒有守好，隻因它沒有在這上麵下工夫。

經常網購的農(nong) 村小夥(huo) 王明告訴記者，前幾年從(cong) 網上買(mai) 東(dong) 西，隻能用EMS，但是時間很長，從(cong) 江蘇發往河北農(nong) 村，將近10天時間。如今其他快遞企業(ye) 也開始做農(nong) 村業(ye) 務，也就四五天時間，盡管有些民營快遞隻能發到鄉(xiang) 鎮，但王明寧願自己跑到鎮上去取，也不願意多等5天時間。

其他民營快遞沒有任何基礎去布局農(nong) 村網絡，而EMS則擁有大量的郵政網點資源，即使這樣，EMS依舊沒有守住農(nong) 村陣地。這個(ge) 結果足以說明EMS的滯後。

另外，在城市社區[注冊(ce) 馬紹爾公司]“最後一公裏”配送方麵，EMS原本也是最有優(you) 勢的快遞企業(ye) ，而如今也成了民營快遞的天下。無論是菜鳥驛站還是豐(feng) 巢，它們(men) 都將是未來“最後一公裏”的主角，而EMS在哪裏呢？

如今的EMS依然將重心放在企事業(ye) 單位的固定業(ye) 務上，放在高考通知書(shu) 寄遞等業(ye) 務上，然而，這些業(ye) 務也並非是EMS通過自己的努力獲得的，而是由相關(guan) 部門指定的壟斷業(ye) 務。如果將來有一天，郵政網絡資源及特定業(ye) 務都向其他民營快遞開放，EMS又該怎麽(me) 辦呢？