日係點火美係煽風 引爆下半年車市降價潮

以往的價(jia) 格穩定器成了領先降價(jia) 者。在一汽豐(feng) 田全麵升級的新COROLLA EX花冠上市會(hui) 上，一汽豐(feng) 田打出了罕見的連環降價(jia) 優(you) 惠牌。據統計，僅(jin) 在每輛新花冠車上，一汽豐(feng) 田的優(you) 惠額度就高達2萬(wan) 元，相當於(yu) 單車售價(jia) 的17%。第一，新花冠售價(jia) 9.28萬(wan) 至11.48萬(wan) 元，比老款花冠最高優(you) 惠1.5萬(wan) 元。第二，今年二季度，購買(mai) 包括新花冠在內(nei) 的一汽豐(feng) 田的任一款車型，均可以享受3年或10萬(wan) 公裏的新車保修期。第三，7月15日至9月30日，購買(mai) 包括花冠在內(nei) 的車型，將有1萬(wan) 人有望贏得價(jia) 值4999元的日本遊大獎。

這完全異於(yu) 豐(feng) 田係一貫定價(jia) 原則，但事實卻證明這僅(jin) 是一汽豐(feng) 田掀起價(jia) 格戰的開始。一汽豐(feng) 田汽車銷售公司常務副總經理田聰明坦言，“新花冠降價(jia) 隻是熱身，一汽豐(feng) 田將重建定價(jia) 體(ti) 係。不同車型采取不同的定價(jia) 策略。比如對於(yu) 暢銷車型卡羅拉，一汽豐(feng) 田推出了零利率貸款購車，全款購車者則享受4999元的保險”。來自一汽豐(feng) 田經銷商的消息顯示，一汽豐(feng) 田正計劃全麵降低新產(chan) 品的價(jia) 格，8月將上市的新威馳、9月將上市的新卡羅拉、及全新銳誌的上市價(jia) 均將建立在新花冠價(jia) 格的基礎上。但優(you) 惠幅度將視市場需求和競爭(zheng) 對手價(jia) 格而定。

在接受記者采訪時，一汽豐(feng) 田上海經銷商表示，“如此大的降價(jia) 幅度，在一汽豐(feng) 田曆史上還是頭一次。此前曾多次抱怨並反映過一汽豐(feng) 田定價(jia) 偏高的事，希望平均降價(jia) 10%左右。但未料到一汽豐(feng) 田不僅(jin) 接受了這些建議，新花冠最高優(you) 惠幅度甚至超過了20%。”

對於(yu) 一汽豐(feng) 田的高調降價(jia) ，業(ye) 內(nei) 迅速做出反應。美係汽車巨頭福特汽車旗下的兩(liang) 家中國合資企業(ye) ——長安福特福克斯與(yu) 長安馬自達3兩(liang) 款車型宣布降價(jia) 上市，長安馬自達3自動標準版降價(jia) 近2萬(wan) 元。風頭正勁的韓係合資企業(ye) ——北京現代伊蘭(lan) 特也打出悅動汽車低達9.68萬(wan) 元的終端售價(jia) ，自動擋優(you) 惠幅度超過1萬(wan) 元；東(dong) 風悅達起亞(ya) 福瑞迪最低降至9.28萬(wan) 元。至於(yu) 法係合資企業(ye) 東(dong) 風標致也不甘示弱，將307的市場終端售價(jia) 拉低至9.88萬(wan) 元…… 北京亞(ya) 運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，除了合資企業(ye) 大幅降價(jia) 外，自主品牌汽車也紛紛推出跳水價(jia) 。華晨中華全係降價(jia) 1萬(wan) 元且推出零折抽獎購車活動，一等獎零折購車(相當於(yu) 白送)，二等獎則可享受五折購車優(you) 惠。

兩(liang) 大重負“壓垮”車價(jia)

為(wei) 何眾(zhong) 車企競相舉(ju) 起降價(jia) 利器？這股降價(jia) 潮對車企利潤將產(chan) 生多大影響？在采訪多家整車生產(chan) 企業(ye) 、汽車經銷商的高層及相關(guan) 協會(hui) 後，記者獲悉，一切源於(yu) 兩(liang) 大重負，即高庫存和高銷售目標。中國汽車技術研究中心主任趙航表示，今年上半年，中國汽車庫存已經達到合理水平的上限。來自中國汽車技術研究中心的統計數據顯示，今年上半年產(chan) 量847.22萬(wan) 輛，終端銷量為(wei) 718.53萬(wan) 輛，即國內(nei) 汽車庫存總數高達128.69萬(wan) 輛，月庫存超過平均月銷量的1倍。據了解，不少車企的庫存甚至達到警戒線以上。

另一令人擔心的現象是滯銷越來越嚴(yan) 重。趙航指出，從(cong) 汽車庫存周期來看，2010年上半年汽車庫存周期逐月加長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，增加了14天。這嚴(yan) 重影響了汽車企業(ye) 和經銷商的資金周轉。

不少經銷商表示，庫存已經影響了經銷商和整車企業(ye) 的盈利能力。來自工信部的統計數據顯示，今年5月汽車重點企業(ye) 利潤增幅明顯回落。2010年5月，汽車行業(ye) 重點企業(ye) 累計完成工業(ye) 總產(chan) 值7848.32億(yi) 元，同比增長68%；累計實現主營業(ye) 務收入8622.09億(yi) 元，同比增長68%；累計實現利潤總額860.39億(yi) 元，同比增長169%，增幅比1月至4月回落52個(ge) 百分點；累計實現利稅總額1385.09億(yi) 元，同比增長107%，增幅比1月至4月回落9個(ge) 百分點。

導致車企競相降價(jia) 的另一重壓為(wei) “高高在上的全年銷售目標”。多家“中考”未及格(半年銷量未達到全年目標一半)的汽車企業(ye) 高層均表示，全年銷售目標不變！

一汽豐(feng) 田上半年累計銷售23.8萬(wan) 輛，僅(jin) 完成上半年銷售目標的95%。田聰明稱，“即使下半年中國汽車市場增速為(wei) 零，我們(men) 也仍將完成50萬(wan) 的全年銷量目標。” 廣汽豐(feng) 田副總經理胡蘇也宣稱，不會(hui) 調整全年產(chan) 銷目標！

業(ye) 內(nei) 人士指出，除了兩(liang) 大重壓外，汽車集團間的競賽也加劇了價(jia) 格戰。此次一汽豐(feng) 田大打降價(jia) 牌，與(yu) 一汽集團整體(ti) 銷售不佳有關(guan) 。今年上半年一汽集團銷量落後於(yu) 人，上半年共銷售124.22萬(wan) 輛，位居上汽集團、長安汽車[10.20 0.00%]集團和東(dong) 風汽車[5.01 0.00%]集團之後。為(wei) 了下半年銷量大增，一汽豐(feng) 田等合資公司選擇了降價(jia) 。

業(ye) 內(nei) 認為(wei) ，降價(jia) 潮僅(jin) 影響三季度汽車企業(ye) 的利潤，四季度形勢將好轉。申銀萬(wan) 國[3.06 0.99%]在一份研究報告中指出，在節能車補貼政策、購置稅優(you) 惠政策推動下，作為(wei) 傳(chuan) 統旺季的四季度，汽車消費需求和盈利將呈現環比回升態勢。