流程電商化是汽車行業“互聯網+”的橋頭堡

“互聯網++”效應在各個(ge) 行業(ye) 持續發酵，汽車行業(ye) 也不例外。按照闡述，“互聯網+”主要體(ti) 現在電商、產(chan) 業(ye) 互聯網和互聯網金融在傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 的滲透上。對於(yu) 汽車行業(ye) 而言，整個(ge) 業(ye) 務流程的電商化顯然是“互聯網+”的橋頭堡。

那何為(wei) 整車電商化?[新加坡公司注冊(ce) ]易車相關(guan) 負責人表示，整車電商必然是典型的O2O模式，第一個(ge) O是線上媒體(ti) 營銷，第二個(ge) O是線下服務平台，所謂“2”才是電商交易平台。“過去幾年，很多創業(ye) 公司、互聯網上市公司做汽車電商時要麽(me) 是強調自己的線上集客能力，做來做去仍然是垂直媒體(ti) ;要麽(me) 是掃街做車展實現線下集客，做到極致也就是個(ge) 汽車團購網站;更多的公司熱衷搭建一個(ge) 電商交易網站，強調自己能線上付款。事實證明，隻擅長玩其中一個(ge) 環節的互聯網公司必然乏人問津。”

上述負責人表示，易車作為(wei) 國內(nei) 知名汽車電商整合平台，原因就在於(yu) 它在O2O這三個(ge) 關(guan) 鍵環節上的踐行。從(cong) 媒體(ti) 營銷平台角度看，易車擁有10年以上汽車互聯網內(nei) 容生產(chan) 經驗，國內(nei) 最頂尖的內(nei) 容製作團隊幾乎悉數被易車收入囊中;從(cong) 用車內(nei) 容看，易車論壇和認證車友會(hui) 形成了汽車消費線上線下一體(ti) 的社交圈，這些媒體(ti) 平台都是易車電商平台的流量來源和集客基礎。

易車稱，任何整車電商平台如果沒有自己強大的媒體(ti) 營銷平台就空談電商化，那便是緣木求魚。但，經驗表明，單純媒體(ti) 平台隻能停留在品牌廣告的傳(chuan) 統商業(ye) 模式上。對於(yu) 汽車行業(ye) 而言，互聯網過去10多年的應用場景主要是品牌廣告，最近幾年，獲取銷售線索逐漸成為(wei) 互聯網在汽車行業(ye) 的基礎應用，但從(cong) 獲取線索的方式看，仍然停留在廣告層麵。

那汽車電商究竟該如何來做呢?易車CEO李斌曾對整車電商提出過三個(ge) 關(guan) 鍵要素，第一是確定的價(jia) 格，第二是更好的購車體(ti) 驗，第三是按成交付費。按照這個(ge) 定義(yi) ，易車的兩(liang) 大常態化電商平台惠買(mai) 車和易車商城2014年上線，它們(men) 分別對接汽車經銷商和廠家的常態電商需求。2014年第三季度，針對經銷商的惠買(mai) 車成交量超過2.9萬(wan) 台，雙十一當天，惠買(mai) 車單日成交量更高達1.58萬(wan) 台。與(yu) 此同時，針對廠家的易車商城也與(yu) 眾(zhong) 多廠商達成電商戰略合作關(guan) 係。2014年第四季度易車電商平台的成交量超過7.3萬(wan) 台。正因為(wei) 有這樣的運營成果，2015年1月9日，易車宣布牽手京東(dong) 、騰訊，獲得兩(liang) 者8億(yi) 元美金和約7.5億(yi) 元美金的獨家資源的戰略投資。有了2014年的自有電商平台成功實驗，借助京東(dong) 、騰訊的互聯網支持，易車2015年顯然將實現電商平台的規模化擴張。

從(cong) 事實來看，易車CEO李斌提出的汽車電商三要素完全符合電商O2O規律：Online要用內(nei) 容引導消費者與(yu) 商家確定真實交易價(jia) 格，offline要有更好的購車體(ti) 驗，“2”作為(wei) 平台要按照成交付費。

尤其是易車offline的用戶服務平台。剛剛結束的3?15，易車發布電商平台服務承諾：惠買(mai) 車價(jia) 保承諾、線下購車顧問服務、定金可退、經銷商信用評價(jia) 體(ti) 係等。

另外，[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]易車2014年在西安建立了運營服務中心，有400個(ge) 坐席幫助消費者在購車過程中解決(jue) 各種問題。去年易車還推出O2O模式的MG GT試乘試駕活動，這個(ge) 活動對線下銷售線索的收集有可能將現有的進店試乘試駕模式變成上門試駕，讓線下服務適應線上電商，易車邁出了第一步。