132條航線放開價格管製 部分航線或更多"白菜價"

此次新增自主定價(jia) 的航線均是競爭(zheng) 較為(wei) 充分的市場，101條相鄰省份之間、與(yu) 地麵主要運輸方式形成競爭(zheng) 的600公裏以下短途航線旅客票價(jia) 。至此共有132條航線放開價(jia) 格管製。

根據中國民用航空局和國家發展改革委聯合印發的《關(guan) 於(yu) 進一步完善民航國內(nei) 航空運輸價(jia) 格政策有關(guan) 問題的通知》，我國將放開民航國內(nei) 航線貨物運價(jia) ，並通過改進基準票價(jia) 定價(jia) 辦法，新放開101條相鄰省份間短途航線旅客票價(jia) 。6日，民航局相關(guan) 負責人強調，自主定價(jia) 不會(hui) 導致機票價(jia) 格大幅上漲。

哪些機票價(jia) 格被放開價(jia) 格管製？[美國公司注冊(ce) ]北京青年報記者了解到，這些航線均是競爭(zheng) 較為(wei) 充分的市場，101條相鄰省份之間、與(yu) 地麵主要運輸方式形成競爭(zheng) 的600公裏以下短途航線旅客票價(jia) 。包括鄭州-太原/西安、南昌-武漢/合肥/杭州、貴陽-成都/南寧等省會(hui) 城市之間的航線，也包括周邊各省的三四線城市前往廈門、大連、桂林等各省次中心城市的航線。有些航線連接的城市之間還沒有高鐵。

去年10月，兩(liang) 部門曾發布《關(guan) 於(yu) 完善民航國內(nei) 航空旅客運輸價(jia) 格政策有關(guan) 問題的通知》，當時已宣布取消實行政府指導價(jia) 航線的機票價(jia) 格下限，並向市場放開廣州—長沙、廣州—武漢等31條與(yu) 高鐵等存在競爭(zheng) 的航線定價(jia) 權，此次《通知》係在原來基礎上新增101條航線實行市場調節價(jia) ，總計是132條國內(nei) 航線可由航空公司自主定價(jia) 。

民航局統計顯示，全國共有2400多條國內(nei) 定期航線，也就是說可自主定價(jia) 的航線所占比例仍不到10%。

“放開定價(jia) 權，不意味著機票價(jia) 格將大幅上漲”，中國民航大學經濟與(yu) 管理學院教授李曉津表示，放開價(jia) 格管製，給航空公司不同時間段、淡旺季更多自主定價(jia) 權，使航空公司可以提高上座率、充分利用資源，同時也給消費者更多選擇，實現消費效益最大化。

此外，短途航線由於(yu) 與(yu) 高鐵、動車、高速公路客運存在替代競爭(zheng) 關(guan) 係，調整後也不會(hui) 出現票價(jia) 大幅度上漲的情況。反而可能出現一些航空公司在淡季推出更多“白菜價(jia) ”機票吸引乘客。

中國民航運輸協會(hui) 副理事長吳桐水說，放開國內(nei) 航線貨物運價(jia) 、部分短途航線旅客票價(jia) ，改進基準票價(jia) 定價(jia) 辦法，有利於(yu) 引導航空運輸合理配置資源，激發市場活力，增強競爭(zheng) 力，培育新的運輸增長點。

“短線”放開了，“長線”呢？民航管理研究的資深專(zhuan) 家楊波表示，加快國內(nei) 航空旅客運輸價(jia) 格調整，推進航空公司市場轉型，已經迫在眉睫。期待在國內(nei) 航線價(jia) 格調整中，市場化改革步子更大一些，讓航空公司有更多航線自主定價(jia) 權。文/本報記者 藺麗(li) 爽

2004年，[注冊(ce) 美國公司]國家發改委和民航總局製定了《民航國內(nei) 航空運輸價(jia) 格改革方案》，確定了現行的機票基準定價(jia) 機製：航空運輸企業(ye) 在境內(nei) 銷售執行的各航線公布票價(jia) 基準價(jia) 為(wei) 平均每客公裏0.75元，並實行浮動幅度管理，規定“票價(jia) 上浮幅度最高不得超過基準價(jia) 的25%”。按此條規則，相當於(yu) 國內(nei) 航線的基準票價(jia) 客公裏是0.75×1.25=0.9375元。航空公司根據航線距離的不同，發布不同航線的基準票價(jia) 。