國內最大建築光伏一體化項目並網 上網電價3.8元

隨著中國光伏熱的餘(yu) 波，中國節能環保產(chan) 業(ye) 集團(下稱“中國節能”)進入建築光伏一體(ti) 化(BIPV)的步伐正在加快。

中國節能和鐵道部昨日聯合宣布：京滬高鐵上海虹橋站太陽能正式並網發電，這也是今年5月19日，中國節能投資公司與(yu) 中國新時代控股(集團)公司重組整合為(wei) 中國節能後並網的最大光電項目。

資料顯示，該電站位於(yu) 虹橋鐵路樞紐站兩(liang) 側(ce) 雨棚之上，項目總投資1.6億(yi) 元，利用屋麵麵積6.1萬(wan) 平方米，總裝機容量6688千瓦，預計年均發電630萬(wan) 度。

中國節能總經理餘(yu) 海龍表示，此前投資建設的武廣高鐵武漢站屋頂發電項目，裝機總量2200千瓦，已於(yu) 今年5月實現並網發電，目前運行良好。

與(yu) 武廣高鐵武漢站項目自發自用所不同的是，京滬高鐵上海虹橋站的太陽能發電將全部接入電網。此次中國節能與(yu) 鐵道部合作的模式采用了租賃製，虹橋鐵路樞紐兩(liang) 側(ce) 6萬(wan) 多平方米的雨棚，年租金為(wei) 150萬(wan) 元。

運作這種模式，中國節能看上去輕車熟路，去年9月，中國節能與(yu) 上海機場[0.00 0.00%]也簽署合作協議,由中國節能在上海機場所屬的虹橋機場西貨運區貨運站(在建)屋頂投資建設一座3兆瓦太陽能發電站，從(cong) 而啟動了中國民航領域第一個(ge) 大型光伏發電項目。

中國節能副總經理陳曙光在接受《第一財經日報》采訪時表示，中國節能風電今年將開發150萬(wan) 千瓦，而太陽能發電裝機容量要達到40萬(wan) 千瓦。

中國節能太陽能科技公司副總經理宋愛珍在接受本報采訪時也稱，按照計劃，到2014年，中國節能的太陽能裝機容量要達到100萬(wan) 千瓦的水平。

不過，當前建築光伏一體(ti) 化項目仍然麵臨(lin) 著諸多考驗，以京滬高鐵上海虹橋站太陽能項目為(wei) 例，最初計劃投資2.19億(yi) 元人民幣，當初核算的成本電價(jia) 是每度3.8元。

“後來投資降到了1.6億(yi) 元，按照8%的投資回報率來計算，我們(men) 測算的價(jia) 格是每度電3.2元，當然這是按照現在電池組件平均25年的壽命。”宋愛珍說。

中國節能分析測算，該項目想要回收全部投資成本，至少也需10年以上。

早在2006年，1000千瓦的上海崇明島太陽能示範電站先後向發改委進行申報，崇明島申報的上網電價(jia) 高達每度10元，由於(yu) 當時正處於(yu) 太陽能生產(chan) 成本的高位，國家發改委權衡再三，最後以每度電4元錢的價(jia) 格批準了這個(ge) 項目。

之後幾年內(nei) ，包括地麵電站、屋頂電站和光伏建築一體(ti) 化電站三種太陽能光伏電站發展迅速，國家配套補貼政策也相繼出台。

民族證券分析師符彩霞也認為(wei) ，去年財政部的政策明確提出2~3年內(nei) 補貼規模為(wei) 50萬(wan) 千瓦,相當於(yu) 年均20萬(wan) 千瓦左右,雖然這一規模對國內(nei) 超過200萬(wan) 千瓦的產(chan) 能來說，力度有限,但意義(yi) 重大，預計未來將很快看到國內(nei) 光伏市場的啟動。