阿裏或布局自主品脾終端 不與手機商競爭

      針對是否將推自主品牌手機，[新加坡公司注冊(ce) ]阿裏巴巴集團OS事業(ye) 群YunOS手機事業(ye) 部總經理戴瑋近日沒有直接回答，但他表示，阿裏巴巴不願意也不想成為(wei) 一個(ge) 硬件公司，即便某一天阿裏巴巴真的有了自己的智能終端品牌，也不會(hui) 追求絕對的量，目的隻在於(yu) 為(wei) 生態圈裏的手機合作夥(huo) 伴樹立YunOS標準規範。這似乎在暗示，阿裏有可能推自主品牌智能終端，但不是要與(yu) 手機廠商們(men) 成為(wei) 競爭(zheng) 關(guan) 係，也不追求銷量，而是為(wei) 了發展其自主操作係統YunOS。

      戴瑋是在近日舉(ju) 行的中國移動全球合作夥(huo) 伴大會(hui) 上做上述表示的。在談到近期關(guan) 於(yu) 阿裏將推出自有品牌手機的傳(chuan) 言時，戴瑋的回答一開始顯得比較“曖昧”。他表示萬(wan) 物互聯必然會(hui) 是未來的大趨勢，阿裏巴巴一定會(hui) 參與(yu) 其中，並且願意與(yu) 大家分享在大數據和雲(yun) 計算上的積累。並且表示如果阿裏巴巴某天真的布局智能終端，那必須為(wei) 硬件廠商、終端用戶、第三方應用服務提供者提供價(jia) 值，而不是單純做一個(ge) 元器件的堆砌。

      此前有分析人士針對阿裏可能要做手機的傳(chuan) 聞做了分析，並且表示並不看好。但也有人認為(wei) ，阿裏巴巴從(cong) 軟件、服務布局逐漸走向硬件布局，做智能終端其實是一件非常順理成章的事。首先，它已經花費三年多時間做了軟件方麵的布局——YunOS。作為(wei) 其自主研發的操作係統可控性強，無需像別的終端廠商一樣，整日擔心在條條框框的束縛日漸增多之後，未來有一天原先“免費”的係統突然會(hui) 收費。

      盡管就目前來看，YunOS在市場上的普及率並不高，但是最新發布的YunOS 3.0與(yu) 此前版本相比的進步，卻是有目共睹的。現在缺的就是一款或幾款具有代表性的智能終端來讓更多人認識它、了解它。這可能是阿裏有意推自主品牌手機的原因之一。

      事實上，安裝YunOS的知名品牌手機的確不是很多。盡管此前與(yu) 魅族推出的合作版本是基於(yu) YunOS操作係統所打造的，但是UI交互依然采用的是魅族自己的Flyme。對於(yu) 用戶來說，並不是完整的YunOS體(ti) 驗，用戶感知並不明顯。

      顯然，如果阿裏的YunOS又像以前一樣，找一些三四線的小品牌合作，其效果可能還不如阿裏自己推出自主品牌來樹立標杆來得有效。而在應用、服務、流量等方麵，擁有強大的阿裏係資源做支撐，YunOS也不用為(wei) 此擔憂。有了這些鋪墊，走向硬件布局很是順理成章。

      另外，現在互聯網企業(ye) 與(yu) 傳(chuan) 統硬件廠商之間的界限已經逐漸變得模糊，互相跨界、合作或轉型比比皆是。就拿近期幾大熱門事件舉(ju) 例：小米入股美的、奇虎360投資酷派大神、樂(le) 視與(yu) 北汽的合作等等。未來，類似這樣的無論是資本層麵的、還是產(chan) 品層麵的合作都不少。

      或許有人會(hui) 擔心如果阿裏真的推出自有品牌手機，那麽(me) 該如何處理與(yu) YunOS生態圈中原先就存在的、抑或有合作意願的其他終端廠商之間的關(guan) 係。關(guan) 於(yu) 這個(ge) 問題，戴瑋也做了回答。他表示，阿裏巴巴不願意也不想成為(wei) 一個(ge) 硬件公司，YunOS的最終目的是與(yu) 合作夥(huo) 伴們(men) 共同打造一個(ge) 健康完整的生態。即便某一天阿裏巴巴真的有了自己的智能終端品牌，也不會(hui) 追求絕對的量，目的隻在於(yu) 為(wei) 生態圈裏的合作夥(huo) 伴樹立YunOS標準規範，而不是與(yu) 之成為(wei) 競爭(zheng) 關(guan) 係。

      在談到了此前與(yu) 魅族的合作。戴瑋表示，“與(yu) 魅族的合作是非常愉快的”。其實說起來，不管是像和魅族這樣頗為(wei) 高調的發布會(hui) 登台亮相之外，今年對於(yu) YunOS來說，也算是別有曆史意義(yi) 的一年。

      縱觀整一年，YunOS有幾個(ge) 值得一提的大事件：7月，與(yu) 上汽簽訂了“互聯網汽車”戰略合作協議；7月，以唯一的移動操作係統的身份入圍2014年中央國家機關(guan) 政府采購協議供貨商名單；與(yu) 魅族的千萬(wan) 豪賭；10月20日，在北京隆重發布了YunOS 3.0操作係統，采用創新的卡片式設計，同時CloudCard生活服務中心開啟了雲(yun) 端應用的風潮；緊接著10月21日，與(yu) 魅族聯合發布了Flyme Powered by YunOS版本的MX4；再加上這一回在移動合作夥(huo) 伴夥(huo) 伴大會(hui) 上的亮相，200多平米的展台陳列了囊括手機、盒子、TV、智能家居等數十種設備，全麵展現了YunOS生態圈產(chan) 品。雖然不至於(yu) 像一年開四場發布會(hui) 的魅族那般“豪氣”，但這對於(yu) 一貫做派非常低調的YunOS來說，也算是頗為(wei) “高調”的一年了。

      戴瑋還表示，與(yu) 魅族合作的產(chan) 品在功耗、速率、流量、安全等方麵都有所提升，也得到了不錯的市場反響，再次合作的可能性非常大。而在整個(ge) 訪談過程中，兩(liang) 位阿裏高層談到最多的便是YunOS的“開放”，他們(men) 表示無論是對開發者、還是終端廠商，YunOS都將會(hui) 抱著積極和歡迎的態度。

      而關(guan) 於(yu) 近期炒得比較熱門的“樂(le) 視造車”等，戴瑋也提出了他們(men) 的看法。他們(men) 認為(wei) 現在外界對於(yu) 互聯網汽車的解讀更多是狹義(yi) 車聯網的概念，很多互聯網企業(ye) 布局汽車行業(ye) 是互聯網智能終端的拓展，對於(yu) 他們(men) 自身的業(ye) 務發展也許會(hui) 起到比較正麵的作用，但基本還是停留在比較淺的表麵上，沒有深層次地改變互聯網汽車行業(ye) 的跡象。而YunOS希望打造的是真正的“互聯網汽車生態”，它不應該僅(jin) 僅(jin) 停留在打造一台智能車機或是一輛互聯網汽車上，而應該是整合整個(ge) 互聯網應用及服務的。

      其中，戴瑋還談到了此前阿裏與(yu) 上汽簽訂的“互聯網汽車”戰略合作協議，指出阿裏與(yu) 上汽將要打造的互聯網汽車會(hui) 把汽車的全生命周期同用戶體(ti) 驗、需求結合，把汽車變成互聯網上的一個(ge) 結點，與(yu) 用戶的互聯網生活圈打通，因此它需要一個(ge) 完全定製化的YunOS操作係統。同時阿裏還會(hui) 與(yu) 上汽積極開展在“互聯網汽車”和相關(guan) 應用服務領域的合作，共同打造麵向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。

      同時，[新西蘭(lan) 公司注冊(ce) ]戴瑋還表示當天展會(hui) 現場展示的智能車機產(chan) 品是YunOS在“互聯網汽車”後裝市場的初步嚐試，阿裏認為(wei) 智能車機將會(hui) 成為(wei) 與(yu) 人們(men) 生活息息相關(guan) 的屏幕之一。YunOS將會(hui) 在這塊屏幕上為(wei) 用戶提供可靠、便捷、易用的互聯網服務。而未來，YunOS還將會(hui) 攜手更多的行業(ye) 合作夥(huo) 伴，為(wei) 用戶打造豐(feng) 富、多樣化的智能車機產(chan) 品。