電商的線下角逐競賽：讓地產在雲上飛

      電商之間瘋狂的競爭(zheng) 已經悄然延伸至線下。不僅(jin) 僅(jin) 是拚價(jia) 格，還要拚速度。而物流體(ti) 係或是決(jue) 定成敗的關(guan) 鍵。

      12月3日起，[注冊(ce) 開曼公司]包括國美在線董事長牟貴先在內(nei) 的11名高管輪流為(wei) 用戶充當導購員。此前，北京蘇寧總經理侯恩龍也帶領副總經理、總經理助理在內(nei) 的共計10名高管客串蘇寧物流部門配送員，親(qin) 自將商品送到顧客手中。

      國美係的北京鵬潤地產(chan) 控股有限公司（下稱“鵬潤”），欲以國美的零售業(ye) 務為(wei) 支點，大舉(ju) 進軍(jun) 物流地產(chan) 。2015年，蘇寧計劃完成60個(ge) 物流基地，12個(ge) 自動分揀中心，5000個(ge) 售後服務網點的發展建設目標，同時區域配送中心也將進一步向三四級市場下沉。

      盡管絕大多數互聯網企業(ye) 都以輕資產(chan) 為(wei) 主，但類似的電商公司卻希望越重越好。第一太平[-3.34%]戴維斯研究與(yu) 顧問谘詢部董事王瓊12月17日在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，中國的企業(ye) 更喜歡通過上下遊的布局，來達到某種壟斷的優(you) 勢。

      物流戰略被京東(dong) 視為(wei) 區別於(yu) 其他電商最顯著的特點，其帶來的規模效應在被京東(dong) 和商界觀察者講述了無數次。京東(dong) 集團創始人兼CEO劉強東(dong) 將其提煉為(wei) “甘蔗理論”。用一句話概括就是，某產(chan) 業(ye) 鏈中每一環的利潤率相對平衡，為(wei) 獲得更多利潤和話語權，企業(ye) 應占據盡可能多的環節。用一個(ge) 詞來概括，則是“整合”，整合上下遊資源。理論限於(yu) 零售和消費品行業(ye) 。

      劉強東(dong) 公開表示，從(cong) 2007年底京東(dong) 拿到第一筆融資開始就決(jue) 定自建物流。最近宣布的兩(liang) 筆大合作分別是，11月27日與(yu) 華夏幸福[1.66% 資金 研報]基業(ye) 股份達成戰略合作，規劃專(zhuan) 業(ye) 化電商綜合產(chan) 業(ye) 園，構建智慧電商物流網絡和新生態體(ti) 係。按照雙方規劃，一期項目將落子廊坊固安和香河，打造區域智慧電商物流網絡標杆。作為(wei) 首批入駐的龍頭企業(ye) ，京東(dong) 集團計劃在廊坊固安和香河建設電子商務運營中心、智能物流示範基地和采購中心。

      在此之後，京東(dong) 與(yu) 廣東(dong) 揭陽市簽訂戰略合作協議，雙方將建立京東(dong) 軍(jun) 埔第一村，以京東(dong) 平台運營模式為(wei) 基礎，積極引導揭陽軍(jun) 埔電商商家向京東(dong) 公司平台延伸。而雙方更大的雄心是，將在中德金屬生態城打造跨境電商產(chan) 業(ye) 園。

      第一太平分析報告指出，物流成本占到電商毛利的3%～5%。物流基地的形成將降低物流成本，從(cong) 而為(wei) 電商企業(ye) 帶來更豐(feng) 厚的利潤。土地是財富之母。利用土地的形式也可多種多樣，通過豐(feng) 富土地利用形式，可以為(wei) 拿地企業(ye) 帶來新的利潤空間。雖然受主營業(ye) 務的製約，電商企業(ye) 對土地利用的形式主要以倉(cang) 儲(chu) 為(wei) 主，但由於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 建設多為(wei) 後續發展預留足夠的空間，如果將暫時空置的預備倉(cang) 儲(chu) 用地租賃出去，將獲得一筆可觀收入。譬如2012年京東(dong) 商城對外出租部分倉(cang) 庫的租金收入大概在3億(yi) 元人民幣左右。

      王瓊表示，各地對於(yu) 電商企業(ye) 多持歡迎態度。地處京津間的武清區就吸引了多個(ge) 大型電商企業(ye) 物流基地“安家落戶”。自2012年起，總投資30億(yi) 元的阿裏巴巴、總投資4億(yi) 元的當當網、總投資20億(yi) 元的亞(ya) 馬遜等龍頭企業(ye) ，已開始在武清建設物流基地。長三角地區則以上海為(wei) 核心，憑借上海的經濟中心地位，帶動周邊包括杭州、南京、寧波和義(yi) 烏(wu) 等地區發展。由於(yu) 資金雄厚，長三角地區以龍頭企業(ye) 為(wei) 引領——例如阿裏巴巴，中小電商企業(ye) 協同發展。相較前兩(liang) 個(ge) 區域，珠三角地區就電商園區而言，起步較晚，但在廣州和深圳兩(liang) 個(ge) 城市的帶動下，目前該區域已經成為(wei) 最具競爭(zheng) 力的中國電子[-4.02%]商務區之一。盡管成渝地區不屬於(yu) 沿海區域，但成都和重慶兩(liang) 地憑借中小物流企業(ye) 帶動四川及雲(yun) 貴地區的電商園區發展。

      上世紀九十年代，[注冊(ce) 馬紹爾公司]電子數據交換時代拉開了中國電商的序幕。今年雙“十一”電商行業(ye) 成交額再創新高。截至2014年6月底，我國電子商務交易總規模已達5.85萬(wan) 億(yi) 元，其中，B2B交易額達4.5萬(wan) 億(yi) 元，同比增長32.4%。2014年上半年，阿裏巴巴坐穩龍頭地位，約占4成的市場份額。但這遠未達到產(chan) 業(ye) 峰值。

      雖然並不是所有的企業(ye) 都像京東(dong) 一樣選擇自建物流倉(cang) 儲(chu) 體(ti) 係，但王瓊觀察，從(cong) 電商環節出發，向上掌握倉(cang) 儲(chu) ，向下管控物流。整合上下遊產(chan) 業(ye) ，打造完整的產(chan) 業(ye) 鏈是目前各家大型電商企業(ye) 的正常訴求。

      電商園區的建設水平遠遜於(yu) 電商的發展速度，電商園區尚處於(yu) 培育階段。第一太平報告指出，如何整合土地資源，發揮電商園區地產(chan) 的最大效能是擺在政府與(yu) 各類電商企業(ye) 麵前的一項課題。