燃料油市場化零為整趨勢隱現

近日，商務部發布的《2010年成品油(燃料油)非國營貿易進口允許量調整安排的公告》規定，持有2010年燃料油進口權的非國營企業(ye) ，如預計到年底無法完成進口任務，應將其未完成配額在7月20日前交還商務部，商務部將對該部分配額進行再分配；連續兩(liang) 年獲得進口配額但未開展進口業(ye) 務的企業(ye) ，將不能再獲得配額。

分析人士認為(wei) ，此次商務部再次開啟申請窗口，將使未獲得2010年燃料油進口資格備案的地方企業(ye) 重新獲得審批機會(hui) 。商務部此舉(ju) 目的，在於(yu) 加大未使用配額消化力度，增加燃料油進口量。未來進口資源將進一步向有實力的企業(ye) 集中，地煉、船供企業(ye) 將成為(wei) 配額最大的消費者。

卓創資訊分析師呂斌認為(wei) ，此次分配仍將按照按需分配的原則，燃料油實際進口量較大的進口企業(ye) ，將獲得更多配額傾(qing) 斜。2010年有115家企業(ye) 獲得燃料油進口配額權，較2009減少了6家，未來這種集中趨勢還將進一步確立。

2010年前五個(ge) 月中國燃料油進口量僅(jin) 為(wei) 988萬(wan) 噸，同比大跌10%。其中部分原因在於(yu) 具有進口資質的民企配額被大量閑置或轉讓。有數據顯示，全國燃料油90%的進口是由10%的具有進口配額的企業(ye) 完成的，但這些企業(ye) 卻受到進口配額不足的困擾。

燃料油作為(wei) 重油，是煉廠的副產(chan) 品，主要用於(yu) 發電、建材等行業(ye) 。由於(yu) 我國地方煉廠普遍存在原料油不足的問題，因此燃料油也成為(wei) 地方煉廠生產(chan) 成品油的重要原料。我國現已成為(wei) 燃料油消耗大國，國家發改委公布的數據顯示，2009年中國燃料油表觀消費總量約為(wei) 3400萬(wan) 噸。(王穎春)