車市下半年仍是賣方市場

日前，國內(nei) 眾(zhong) 多車企紛紛公布半年銷量，數據顯示，中國車市上半年銷售呈現普漲行情。

來自長城汽車[14.16 -1.12%]的數據顯示，上半年實現銷售17萬(wan) 餘(yu) 輛，同比增長87.6%，超出全行業(ye) 平均增長水平；一汽集團共生產(chan) 各類汽車122.8萬(wan) 輛，銷售124.2萬(wan) 輛，實現主營業(ye) 務收入1313.6億(yi) 元，同比分別增長50.4％、44％、62％；北汽集團完成整車生產(chan) 73.3萬(wan) 輛，銷售74.6萬(wan) 輛，同比增長分別為(wei) 25%和28.2%，雙雙完成全年計劃140萬(wan) 輛的一半以上。

值得注意的是，在完成上半年銷量目標的車企中，合資企業(ye) 的數量明顯超過自主品牌。而在自主品牌中，則有六成車企未能按時完成原定計劃。比如奇瑞上半年銷量達31萬(wan) 輛，完成全年目標的45%；比亞(ya) 迪上半年銷量為(wei) 28.9萬(wan) 輛，僅(jin) 完成全年目標的36.13%；江淮乘用車上半年銷量為(wei) 10.5萬(wan) 輛，完成全年目標的35%。

“去年銷量太好，因此對今年車市的預測異常樂(le) 觀，一開始目標就定得太高、不切實際。”資深汽車評論員賈新光對《國際金融報》記者分析。而一位不願具名的汽車分析師對本報記者表示，預計9月後車企會(hui) 出現一波下調銷量目標風潮。

根據中國汽車工業(ye) 協會(hui) 公布的數據，1－6月，汽車產(chan) 銷分別完成892.73萬(wan) 輛和901.61萬(wan) 輛，同比分別增長48.84%和47.67%；各類車型普遍增長；汽車出口緩慢回升。月均產(chan) 銷達150萬(wan) 數量級水平刷新曆史記錄。

對於(yu) 下半年車市走勢，汽車市場分析師蘇暉則指出了不利因素和有利因素：不利因素包括燃料價(jia) 格上漲導致消費者用車成本增加、人民幣升值不利於(yu) 汽車出口、消費者對通貨膨脹預期加大並存在跌價(jia) 促銷的預期；有利因素包括國家新能源汽車發展規劃的出台和新車型的投放。

鑒於(yu) 去年下半年車市超高速增長、今年宏觀經濟環境的變化以及汽車行業(ye) 政策取向的調整等諸多因素，上述分析師預計，下半年汽車銷量將普遍回落。賈新光則相對樂(le) 觀：“下半年汽車銷量不是下降，而是增速放緩，漸趨平穩。”他認為(wei) ，下半年車市仍被廠家所控製，因此仍處於(yu) 賣方市場。