電商自建物流“雙十一”首迎大考

      據《勞動報》報道，“雙十一”前夕，戰火蔓延至物流。昨日，京東(dong) 宣布其位於(yu) 上海的首個(ge) “亞(ya) 洲一號”現代化物流中心一期項目在雙十一大促前夕正式投入使用。

      京東(dong) 上海亞(ya) 洲一號物流中心位於(yu) 上海嘉定，[汶萊公司注冊(ce) ]共分兩(liang) 期，規劃的建築麵積為(wei) 20萬(wan) 平方米。其中投入運行的一期定位為(wei) 中件商品倉(cang) 庫，總建築麵積約為(wei) 10萬(wan) 平方米，分為(wei) 立體(ti) 庫區、多層閣樓揀貨區、生產(chan) 作業(ye) 區和出貨分揀區4個(ge) 區域。

      京東(dong) 集團創始人兼CEO劉強東(dong) 表示，“亞(ya) 洲一號上海現代化物流中心投入運營後，隨著產(chan) 能的釋放，將不斷提升京東(dong) 華東(dong) 區的運營效率；同時，我們(men) 計劃在不久的將來可以開放給第三方賣家使用，改善其用戶體(ti) 驗。”

      從(cong) 去年開始，國內(nei) 電商間的“物流競賽”愈演愈烈。“當日達”、“次日達”、“一日幾送”等諸如此類的物流詞匯，被天貓、京東(dong) 、蘇寧易購、易迅網和當當網等在內(nei) 的電商不斷提及。各家電商都將物流服務作為(wei) 吸引用戶的主要手段，物流能力成為(wei) 電商平台競爭(zheng) 力的標準之一。

      在戰略上，[注冊(ce) 汶萊公司]不同基因的電商選擇了不同路徑。平台基因的阿裏巴巴選擇集合現有物流公司資源為(wei) 己所用，是輕資產(chan) 模式；而以京東(dong) 、蘇寧代表的則是典型的自建物流的重資產(chan) 模式。在業(ye) 內(nei) 人士看來，無論輕重兩(liang) 種模式，今年的“雙十一”將是對電商自建物流的第一次大考。