福州地鐵1號線商業資源規劃

　　昨日上午，福州市地鐵公司舉(ju) 辦地鐵1號線(一期)車站廣告媒體(ti) 、商業(ye) 等地鐵非票務資源(票款收入之外業(ye) 務)規劃專(zhuan) 家谘詢研討會(hui) 。來自北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、杭港地鐵、香港鐵路等單位的10多位具有豐(feng) 富地鐵資源開發經驗的專(zhuan) 家為(wei) 榕城地鐵建設出謀劃策。

　　據了解，今年2月，[注冊(ce) BVI公司]福州地鐵通過邀標比選，確定了京港地鐵、香港鐵路(深圳)2家公司共同承擔福州地鐵1號線車站廣告媒體(ti) 、商業(ye) 等地鐵非票務資源的規劃工作。作為(wei) 世界上唯一盈利的地鐵公司，港鐵“軌道+物業(ye) ”經營模式被業(ye) 界廣泛稱道，而福州則是港鐵在內(nei) 地的首個(ge) 合作城市。經過專(zhuan) 家們(men) 5個(ge) 多月的謀劃，目前，1號線非票務資源規劃已進入收尾階段。

　　“1號線非票務資源規劃，是在力求商業(ye) 收益與(yu) 乘客服務平衡的前提下開展的。”福州市地鐵公司相關(guan) 負責人指出，現在衡量地鐵運營水平的標準，不單是準點、便捷，還包括滿足乘客在出行過程中的其他各種需求。這也是考量地鐵公司品牌形象的重要指標。“這次1號線非票務資源規劃，就是因地製宜，充分提高車站廣告、商業(ye) 資源利用率。”該負責人介紹。

　　昨日的研討會(hui) 上，[注冊(ce) 開曼公司]專(zhuan) 家們(men) 對地鐵1號線非票務資源規劃成果進行詳細探討，其中涉及車站內(nei) 各類型商業(ye) 設施的種類、業(ye) 態、位置等。專(zhuan) 家們(men) 提出很多建設性意見，也為(wei) 地鐵2號線開創新的經營模式打下基礎。