深圳追加新能源車補貼 細節問題仍困擾消費者

7月6日，四部委和深圳市政府在當地會(hui) 展中心舉(ju) 行了深圳市私人購買(mai) 新能源汽車試點啟動儀(yi) 式。除了國家補貼，深圳市政府還將通過直接補貼給企業(ye) 的方式，對私人購買(mai) 新能源汽車再給予3萬(wan) 元至6萬(wan) 元的地方補貼。

“現在這個(ge) 新的補貼政策隻是發布出來了，在具體(ti) 執行上還有一些細則尚未明確。”比亞(ya) 迪汽車相關(guan) 負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

雖然試點補貼正式啟動，但新能源汽車走進家庭仍有諸多限製，距離深圳市發布增加電動車補貼的消息已經過去一個(ge) 星期，但據上述負責人透露，在新政策發布後，還沒有個(ge) 人購買(mai) 比亞(ya) 迪新能源車的案例。

地方加大扶持力度

今年6月1日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合出台《關(guan) 於(yu) 開展私人購買(mai) 新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(ge) 城市啟動私人購買(mai) 新能源汽車補貼試點工作。深圳市市長許勤表示，深圳將在國家補貼的基礎上加大地方政府的補助力度——對混合動力車在國家最高補貼5萬(wan) 元的基礎上，最高再追加補貼3萬(wan) 元；對純電動車在國家最高補貼6萬(wan) 元的基礎上，最高再追加補貼6萬(wan) 元。

由此，深圳市私人購買(mai) 新能源汽車的最高優(you) 惠將達到12萬(wan) 元，以比亞(ya) 迪汽車最新推出的F3DM低碳版豪華型為(wei) 例，官方指導價(jia) 為(wei) 16.98萬(wan) 元的該車在享受了國家和地方政府合計8萬(wan) 元的雙重補貼後，售價(jia) 將降至8.98萬(wan) 元。

比亞(ya) 迪總裁王傳(chuan) 福還表示，比亞(ya) 迪將力爭(zheng) 在2012年將電動車成本降至市場化水平。

深圳車主等待補貼

但正如上述比亞(ya) 迪相關(guan) 負責人介紹的那樣，雖然深圳市公布了地方補貼標準，但在具體(ti) 執行上還有很多細節問題沒有明確。

“那些之前以16.98萬(wan) 元的價(jia) 格購買(mai) 了F3DM的用戶，他們(men) 還能不能申請領取補貼？”

麵對記者提出的疑問，這位負責人表示，“暫時還不能，但至於(yu) 以後能不能，現在我們(men) 還不知道，具體(ti) 的細則還在研究之中。”

據曾經花費16.98萬(wan) 元購買(mai) 比亞(ya) 迪F3DM的車主林先生介紹，當初他在購買(mai) 該車時，比亞(ya) 迪方麵曾經向他承諾，將來會(hui) 按政府的相關(guan) 補貼政策向他返還差額。至於(yu) 什麽(me) 時候返還，林先生介紹說，“他們(men) 說是7月底或者是8月份。

此外，在配套設施方麵，盡管深圳市正在大力建造大型快速充電站，但不少車主更願意在自家車庫充電。林先生介紹說，“(F3DM)充電還是很方便的，家用220伏的電就可以充，快充3個(ge) 小時就可以充滿，即使隻充1個(ge) 小時也差不多能充一半的電。”

“(深圳)市區裏的那些充電樁使用起來方便嗎？是怎麽(me) 收費的？”記者問道。

林先生回答，“具體(ti) 充電樁怎麽(me) 收費我不太清楚，因為(wei) 從(cong) 來沒去過，我基本上都是在家裏給車充電的，不可能停在那裏(指充電樁)充3個(ge) 小時。”

不僅(jin) 充電時間問題困擾著消費者，而且充電站、充電樁的數量和布局也影響著消費者的選擇，據了解，到目前為(wei) 止，深圳市建成的充電站數量隻有6個(ge) ，充電樁數量也隻有20多個(ge) 。深圳市發改委表示，2012年前，全市共需投資建設公交車快慢速充電站各25座，社會(hui) 公共快速充電站200座。

與(yu) 此同時，新能源車的量產(chan) 計劃也被市場條件製約，據記者調查，比亞(ya) 迪方麵在F3DM雙模電動車型的生產(chan) 上，目前仍然采取著控製產(chan) 量的態度，市場上F3DM更是難覓影蹤，此前本報就曾報道過深圳部分比亞(ya) 迪經銷商要求F3DM的顧客加價(jia) 5萬(wan) 元提車的案例。