奔馳異味門至今無解 部分車主自認倒黴選擇賣車

      奔馳在解決(jue) 車內(nei) 異味問題上的“不給力”，表現出的傲慢之態讓消費者不斷詬病。從(cong) 去年開始，《證券日報》刊登了多篇稿件反映奔馳車主維權的艱難。從(cong) 2013年的3·15至今，時隔將近一年時間，記者再次詢問相關(guan) 車主，除了奔馳象征性地、有選擇性地給部分車主更換了一次地毯之後，奔馳再無其它解決(jue) 異味問題的措施。

　　車主們(men) 希望的召回更是至今不見蹤影，[杭州注冊(ce) 香港離岸公司服務]不少車主繼續奔走在維權的漫漫長路上。《證券日報》與(yu) 《北京娛樂(le) 信報》聯合調查發現，不少奔馳車主們(men) 準備在即將到來的3·15之際，集合各種投訴平台上的車主信息，開始組織相關(guan) 活動集體(ti) 維權。

　　曾是奔馳維權QQ群群主的王先生認為(wei) 奔馳車的異味已經影響到了其身體(ti) 健康，他已經賣掉了自己的奔馳轎車。維權群裏的不少車主表示對奔馳已經失望了，不願意繼續耗下去，紛紛選擇了退群賣車。

　　異味問題廠商至今未解決(jue)

　　“從(cong) 去年到現在，奔馳從(cong) 來沒有給出一個(ge) 實質性的解決(jue) 方案，奔馳還是比較狂的，4S店隻會(hui) 根據廠商給其的答複來回複車主。”來自北京市的陳先生告訴記者，奔馳曾提出了更換地毯的方案，其實大多數車主都知道，問題並不在於(yu) 地毯，換了地毯，異味問題繼續存在。

　　這也是陳先生自己的遭遇。“去了4S店很多次，期間更換了一次地毯異味問題絲(si) 毫沒有解決(jue) ，之後4S店的維修人員說要把整個(ge) 車拆了更換零部件，我沒有同意。我征求了其他奔馳車主的意見，很多人都拆過了，問題照樣存在，車子也無法恢複原樣，再賣就不好賣了。”

　　關(guan) 於(yu) 拆車問題，記者在去年對奔馳異味的跟蹤報道中，曾有不少車主向記者反映，把車裏的座椅等全部可以拆卸的東(dong) 西拆除，車裏仍有異味，也就是說，異味不僅(jin) 與(yu) 奔馳認為(wei) 的地毯無關(guan) ，與(yu) 車裏的其它零部件也無關(guan) 。車主們(men) 認為(wei) ，該異味隻能來自於(yu) 車架或底盤。

　　陳先生也認為(wei) 異味是從(cong) 底盤散出的，尤其是C級車味道很大。“其它車型也有味道，隻是程度輕重的問題。這個(ge) 味道有時候像新車的類似橡膠味，有時候像蠟筆的味道，冬天會(hui) 好很多，集中爆發的時期就是夏天，味道特別重，尤其在太陽暴曬之後車子根本沒法開。”

　　對於(yu) 異味的來源，清華大學汽車研究院院長宋健告訴記者，把車子拆了還有異味，原因可能來自於(yu) 車架或底盤。這個(ge) 問題從(cong) 技術角度上就不好操作了，也不是4S店可以解決(jue) 的問題，日常出現的問題多是為(wei) 了降低噪聲加一個(ge) 隔音板之類的問題。

　　可以說，奔馳的異味問題自去年3·15之後，車主投訴便進入了一個(ge) 高峰期，時隔一年時間，奔馳似乎並沒有認真對待這個(ge) 問題，[瑞豐(feng) 注冊(ce) 美國公司]解決(jue) 方案遲遲未見。與(yu) 之相對應的是，車主們(men) 的抱怨與(yu) 日俱增，關(guan) 於(yu) 奔馳的質量投訴問題，不僅(jin) 沒有減少的跡象，反而居高不下。

　　記者從(cong) 國內(nei) 一家汽車質量投訴網上統計得出，涉及奔馳的投訴達到了640條。其中，奔馳E級車的投訴達到180條，集中問題多是機油濾底座漏油、發動機異響等問題。奔馳C級車的投訴達到120條，查看具體(ti) 被投訴原因，多與(yu) 異味有關(guan) 。

　　另外一家汽車投訴網上，涉及奔馳的投訴為(wei) 550條，奔馳C級車的投訴近120條，主要質量問題仍集中在異味方麵。

　　部分車主身體(ti) 不適選擇賣車

　　猶記去年8月份，奔馳車主們(men) 自發形成的QQ群，在很短的時間內(nei) 人數已經突破千人。群主王先生和眾(zhong) 多奔馳車主一道開始了維權的漫漫長路。

　　今年3月3日，記者再次采訪了王先生，他告訴記者，因為(wei) 家人和自己工作的原因，他已經沒有心情繼續“討個(ge) 公道”了。“我本人已經把車賣了，退出維權群了。很多維權的車主都放棄了，直接把車賣了，真的很疲乏也很累。奔馳太讓人不理解了，怎麽(me) 都不給車主解決(jue) 問題。我自認倒黴，不玩了。”

　　陳先生也告訴記者，自己已經很長時間沒有開過奔馳了。“我沒有那麽(me) 多時間去維權，隻好開其它品牌的轎車。”

　　然而，感覺很累自認倒黴隻是王先生決(jue) 定賣車的其中一個(ge) 原因，更重要的原因是他認為(wei) 異味已經影響到了身體(ti) 健康。“奔馳C級車的異味問題最嚴(yan) 重，根本讓人無法忍受，其它車型還好一些。我從(cong) 2010年購買(mai) 奔馳之後，在車裏待時間較長時，經常會(hui) 出現頭暈惡心的情況，每年體(ti) 檢白細胞總數都偏高不少。2012年我辭職休息，去山裏居住了一段時間，每天堅持跑步，其它指標都很正常，就是這項總是降不下來。從(cong) 去年3月份開始，我換開其它品牌的轎車，今年1月份去體(ti) 檢，各項都正常了。”

　　他認為(wei) ，這與(yu) 奔馳的異味有很大關(guan) 係。“身體(ti) 和車很難有關(guan) 聯性，在維權群裏，我所了解的車主中經常會(hui) 出現胸悶、惡心、頭暈等問題，但是無法證明這些身體(ti) 不適與(yu) 車有關(guan) 係，走法律渠道根本立不了案。”

　　就此，記者向北京市一家三甲醫院相關(guan) 醫生詢問，如果車裏異味明顯，車主經常呼吸刺鼻的空氣，對身體(ti) 的危害幾何？對此，[快速專(zhuan) 業(ye) 注冊(ce) BVI公司]上述人士告訴記者，個(ge) 人在轎車這樣相對密閉的空間裏，經常吸入甲醛、苯超標的空氣，最常見的反應就是頭暈、惡心、胸悶，心率加快，甚至會(hui) 引起一些呼吸道疾病，長期吸入在慢性刺激的作用下也會(hui) 增加癌症的發病率。

　　車主準備集體(ti) 維權

　　記者也從(cong) 已經退出奔馳維權群的王先生那裏得知，雖然與(yu) 去年相比，大家的維權積極性已經有所下降，但是其他奔馳車主們(men) 仍舊準備在即將到來的3·15之際，集合各種投訴平台上的車主信息，大家開始組織相關(guan) 活動集體(ti) 維權。

　　“去年鬧得最厲害的時候，奔馳隻是出了一個(ge) 更換地毯的聲明，真是讓我們(men) 非常失望。到現在，奔馳也拿不出具體(ti) 的解決(jue) 方案。”陳先生認為(wei) ，現在奔馳的問題是自個(ge) 想解決(jue) 可能也不好解決(jue) ，又不是單個(ge) 零件的問題，明顯就是設計的問題。如果實施召回，涉及麵太廣，奔馳的損失會(hui) 非常大。

　　雖然去年車主們(men) 費盡心力的維權活動並沒有取得實質性進展，他們(men) 希望看到的解決(jue) 方案或者召回行動，一個(ge) 都沒有實現，但是，從(cong) 2013年奔馳在中國的銷量可以看出，產(chan) 品質量問題對奔馳的打擊不可謂不小。

　　三大豪華品牌中，2013年奧迪在華銷量達到48.8萬(wan) 輛汽車，同比增長21.2%。寶馬銷量為(wei) 36.2萬(wan) 輛，同比增長19.4%。與(yu) 之相比，的數據，奔馳2013年在中國(不含中國香港)的銷量約為(wei) 22.8萬(wan) 輛，同比提升11%。無論從(cong) 銷量數據上還是同比增幅上，奔馳遠遠落後於(yu) 奧迪和寶馬。

　　長時間參與(yu) 維權活動，研究異味問題，曾是維權群群主的王先生對奔馳的銷量同樣也非常關(guan) 注。“去年車主維權、媒體(ti) 報道集中在4月份到7月份，奔馳新車市場受到影響較大。我個(ge) 人感覺，二手車市場並沒有受到影響，我購車的價(jia) 格是40萬(wan) 元(含稅)，後來該車同款升級車型價(jia) 格約為(wei) 30萬(wan) 元，我賣了18萬(wan) 元，並沒有受到異味問題的影響。”

　　律師稱奔馳不可能召回

　　“像異味這種問題，沒有法規規定必須召回，因為(wei) 它不影響行車安全，隻是影響了車主乘車的舒適度，除非有證據可以證明異味是含有有毒氣體(ti) 的。不能證明有毒，通常廠商不用實施召回。”有不願具名的律師告訴記者，隻能看廠商對消費者的負責程度了。

　　王先生也告訴記者，維權群裏也有不少律師，均認為(wei) 異味問題取證很困難，廠商不給解決(jue) ，車主隻能自認倒黴。

　　那麽(me) ，為(wei) 什麽(me) 奔馳如此傲慢，麵對消費者的投訴近乎不聞不問，在異味問題上從(cong) 來不提召回二字？

　　“國人對德係車的印象一直都是質量好，性能好，品牌好。召回成本高，並且，慣有思維是召回越多，質量越差，所以廠商為(wei) 了維護品牌形象，能不用召回就不召回。”有分析人士向記者表示，德係車在供應鏈上是非常僵化的，隻要轎車不改款，供應商就不更換。從(cong) 全球範圍來看，奔馳異味問題出現很多年了，與(yu) 原材料肯定有很大關(guan) 係。這麽(me) 多年一直都沒有解決(jue) ，與(yu) 其供應商係統僵化不無關(guan) 係。