汽車產業政策將修訂

      18日，工信部召開2013年工業(ye) 通信業(ye) 發展情況新聞發布會(hui) 。工信部運行監測協調局局長、新聞發言人肖春泉在回答記者提問時表示，工信部將會(hui) 同有關(guan) 部門，科學修訂汽車產(chan) 業(ye) 發展政策，推動汽車產(chan) 業(ye) 擴大開放。

　　關(guan) 於(yu) 汽車領域合資公司的股份比例問題，[注冊(ce) 伯利茲(zi) 公司]肖春泉表示，黨(dang) 的十八屆三中全會(hui) 對進一步擴大開放提出了新的要求，進行了新的部署。工信部作為(wei) 主管部門，將與(yu) 有關(guan) 部門一起認真研究落實。

　　據介紹，我國在加入世界貿易組織時，要求汽車整車合資企業(ye) 的外方股占比不得超過50%。如今，隨著中國市場經濟的飛速發展，解除外資投資緊箍咒的呼聲日漸強烈。

　　肖春泉表示，這個(ge) 50%的規定，符合入世承諾，對加強我國與(yu) 國際汽車生產(chan) 商的合資合作，引進先進的技術和產(chan) 品，帶動國內(nei) 產(chan) 業(ye) 的發展，都發揮了很大的作用。“比如說去年，我們(men) 的汽車產(chan) 量和銷量都超過了2100萬(wan) 輛，連續5年實現了世界第一。”

　　但是肖春泉同時表示，目前我國現行汽車產(chan) 業(ye) 結構不夠合理，技術水平不高，自主研發能力比較薄弱，這些問題仍然比較突出，[伯利茲(zi) 公司注冊(ce) ]調整優(you) 化產(chan) 業(ye) 的結構仍然是我國汽車工業(ye) 一項非常迫切的任務。

　　肖春泉指出，“這方麵還需要加大與(yu) 國外汽車一些大的企業(ye) 加強合作，加強交流。”

　　事實上，中國汽車企業(ye) 也對擴大開放和參與(yu) 競爭(zheng) 充滿信心。吉利控股集團董事長李書(shu) 福曾公開表示，合資股比完全可以放開。

　　吉利工作人員表示，吉利之所以支持開放，是出於(yu) 3點考慮：其一，從(cong) 美日歐韓這些成熟的汽車市場的百年發展經驗來看，其汽車產(chan) 業(ye) 之所以能成為(wei) 全球市場中幾股中堅力量，都得益於(yu) 當地沒有限製競爭(zheng) 。反觀一些相對封閉的市場，如馬來西亞(ya) ，其本土汽車產(chan) 業(ye) 的發展並不盡如人意。其二，封閉的環境短期來看或許能“保護”現有競爭(zheng) 者，但長期來看，隻有充分競爭(zheng) 才能給行業(ye) 帶來活力，企業(ye) 才能進一步發展。其三，從(cong) 全局來看，開放能夠發揮市場經濟中參與(yu) 者的主導力量，是基於(yu) 對國家和消費者利益的考慮。