雙十一退貨率高達25% 購物狂歡後物流業遭遇尷尬

雙十一盛宴後的兩(liang) 日，熱度仍在，效應不減。一邊是買(mai) 家瘋狂購物後的焦急等待，一邊是賣家忙碌配貨，物流公司為(wei) 緩解爆倉(cang) 壓力各想奇招。走大街、竄小巷，到處是印著各快遞公司名稱的小車忙碌的身影。[英國公司注冊(ce) ]

日前，幾大電商網站迫不及待曬出自己的“驕人成績”，阿裏單日銷售額超350億(yi) 元依舊居於(yu) 首位，同比增長85%。阿裏天貓[微博]方麵保守估算，今年雙十一包裹量預計將超2億(yi) 單。蘇寧易購[微博]出貨次數也在平日的3倍以上。

淘寶方麵承諾，這次雙十一定在十天內(nei) 完成發貨。瞬間產(chan) 生的訂單量，考驗著快遞行業(ye) 和物流公司的能力。麵對雙十一龐大購物量的瞬間釋放，電商和物流公司能否接招？

退貨率高達25%

雙十一已成為(wei) 世界最大的網購交易日，然而電商過度對節日效應的依賴，卻使物流業(ye) 遭遇尷尬，雙十一背後的物流大戰已爆發。

國家郵政局網站數據顯示，11[英國注冊(ce) 公司]月11日主要網商全天共產(chan) 生訂單快遞物流量約1.8億(yi) 件，其中80%來自淘寶天貓，較去年同期增長85%，預計電商企業(ye) 全天交易總額超過400億(yi) 元。全天各快遞企業(ye) 共處理6000多萬(wan) 件快件，是去年雙十一最高峰3500萬(wan) 件的1.7倍。

圓通速遞相關(guan) 人士表示：“今年雙十一較去年，快遞需求呈現遞增趨勢，並對物流公司提出更高要求。由於(yu) 雙十一優(you) 惠節點較為(wei) 集中，在11月11日-11月13日部分一線、二線城市出現爆倉(cang) ，搶占及時發貨率的賣家占大多數。每個(ge) 站點配送量或中轉中心的中轉量比平時增5倍以上，無形中加大物流企業(ye) 的壓力，要求企業(ye) 具有極強的運營、協調能力。”

申通快遞北京區負責人告訴《證券日報》記者：“從(cong) 11月12日開始快件數量是平常的2倍，數量將持續增長，在接下來兩(liang) 日內(nei) 將一個(ge) 達到高峰。”

物流需求在雙十一期間的突發性暴漲，也增加了快遞出現滯緩、積壓、貨品損壞現象發生的概率。

上述申通快遞公司負責人向記者介紹，目前物流分三個(ge) 環節，而這三個(ge) 環節也最容易發生“卡殼”。第一個(ge) 環節為(wei) 中轉中心，第二個(ge) 是配送分撥中心，第三個(ge) 是配送站點。在實際運作過程中，人員充足的情況下發貨環節是不容易出現問題的，出現大量多出平時運送量數倍的貨品堆放在中心或站點情況，而同時隨著新貨品不斷積壓，存貨麵積也出現緊張，配送流程容易混亂(luan) ，從(cong) 而產(chan) 生惡性循環。

對於(yu) 很多客戶在不同時間段下訂單，往往後賣貨品比第一時間賣的還要早送到，與(yu) 先進先出原則相背離，該人員告訴記者：“從(cong) 去年看雙十一產(chan) 生的快遞一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前幾個(ge) 月租用更多場地和車輛，招大量臨(lin) 時工。如果快遞公司中轉量和配送速度達不到增長需求，帶來嚴(yan) 重的信譽受損、售後量增加等後續問題。”

與(yu) 此同時，雙十一銷售期間附帶極高的退貨率，讓快遞公司工作量在無形中加大。中國行業(ye) 研究網數據顯示，今年雙十一的退貨率已達25%，部分商家更高達40%。在大多數快遞公司看來，雙十一帶來了附帶問題，對於(yu) 微利的快遞公司，顯然是費力不討好。

業(ye) 內(nei) 人士表示：“在價(jia) 格上，順豐(feng) 依舊保持行業(ye) 內(nei) 較高水平，相對質量穩定，申通、圓通、韻達等大中型快遞公司價(jia) 格合理成為(wei) ‘淘寶係’賣家最好選擇成為(wei) 市場主流，小型快遞公司以低廉價(jia) 格贏得市場，但派送速度相對滯後。宅急送、EMS在網購市場主動降價(jia) ，市場份額呈現上升趨勢。”

快遞業(ye) 改進雙十一運營

極大的商機吸引無數網絡創業(ye) 大軍(jun) 中的弄潮兒(er) 前仆後繼，催生大大小小的電商不斷湧出，銀泰擁抱天貓，傳(chuan) 統商業(ye) 與(yu) 電商也在快速融合。與(yu) 此同時，潛在的物流業(ye) 的規模在無形中急遽擴張。

中國快運協會(hui) 數據顯示，去年中國快遞企業(ye) 業(ye) 務量達48億(yi) 件，收入超1000億(yi) 元人民幣，其中網購快遞每年以80%的速度增長。

由於(yu) 普遍采取加盟模式，物流配送成為(wei) 大多電商的“痛處”。為(wei) 了不被庫存“壓死”，今年各電商配合物流公司各想招數，物流係統並未出現業(ye) 界原本預想的雙十一可能發生的“癱瘓”。

記者從(cong) 多家知名物流公司了解到，為(wei) 提前應對可以預見的雙十一倉(cang) 儲(chu) 物流爆棚情況，幾家公司都在數月前就準備了雙十一倉(cang) 儲(chu) 物流發貨預案，涵蓋從(cong) 倉(cang) 儲(chu) 、倉(cang) 庫作業(ye) 、製單分單流程預備、質檢、補貨、傳(chuan) 送、售後等多項流程。

以速度見長的順豐(feng) 主打“空戰”，其相關(guan) 負責人稱：“為(wei) 年底快遞高峰做準備，順豐(feng) 臨(lin) 時加大派遣人員數量，僅(jin) 全貨機就超32架，目前都在投入運營，尚能滿足運力。”

淘寶和四通一達及EMS等達成一致協議，分散作業(ye) 壓力，大量增加作業(ye) 操作及配送時間。宣稱在十日內(nei) 完成雙十一配送工作量。天貓對外放言已與(yu) 快遞公司合作征用100多架飛機。

阿裏巴巴集團董事局主席馬雲(yun) 高調成立的阿裏聯合銀泰、順豐(feng) 、四通一達新公司菜鳥網絡物流也在雙十一正式登場，與(yu) 天貓打組合拳，[注冊(ce) BVI公司]利用大數據巨大數據分享指導配送體(ti) 係和跟蹤物流情況。11月11日晚間，馬雲(yun) 預測10年後，整個(ge) 中國快遞人員將會(hui) 有1000萬(wan) 人。

信達證券零售業(ye) 分析師趙雅君認為(wei) ：“蘇寧、京東(dong) 等企業(ye) 自建物流體(ti) 係，相較天貓淘寶更有自主性。四通一達與(yu) 天貓商戶合作，集成效果更加理想。順豐(feng) 電商占業(ye) 務比重10%，主打食品B2C，品牌商大多將庫存寄存順豐(feng) 倉(cang) 庫，出貨減少環節，提高運營效率。目前各快遞公司各有特色，亟待爭(zheng) 取業(ye) 務量，行業(ye) 仍處於(yu) 混戰狀態，未來或將迎來整合。”