民營快遞“上天出海”快遞行業混戰加劇

目前，“SFbuy”隻針對美國市場開通轉運集貨業(ye) 務，但對順豐(feng) 來說，則是其從(cong) 國內(nei) 走向國際的開始，希望通過國內(nei) 已經成熟的快遞網絡“出海”。[美國注冊(ce) 公司]

事實上，動了“出海”腦筋的不僅(jin) 僅(jin) 是順豐(feng) 一家，記者也從(cong) 加盟製規模最大的民營快遞巨頭申通快遞了解到，申通在美國洛杉磯的公司近日正式掛牌，公司已經悄然在美國的西海岸布局，通過招收美國當地的加盟商，開辟美國專(zhuan) 線等國際業(ye) 務，將國內(nei) 的運營模式向外輸出。

而在醞釀“出海”的同時，通過過去幾年的資本積累和外部投資吸引“不差錢”的一些民營快遞巨頭，也開始動起了“上天”的主意。繼順豐(feng) 速運、中國郵政組建航空公司後，“四通一達”民營快遞之一的圓通快遞也向民航局遞交了申請書(shu) ，希望籌建自己的貨運航空公司。

圓通快遞的一位管理層告訴本報記者[注冊(ce) 英國公司]，擬籌建的航空公司總部將設在杭州蕭山，由圓通全資所有，公司擬引進自己的全貨機運送包裹。目前，公司已經租用四架全貨機往返北京、杭州、深圳三地，進行華北、華東(dong) 以及華南之間的包裹運送。

“如今在國內(nei) 做快遞，對網絡規模和時效的要求都很高[英國公司注冊(ce) ]，目前國內(nei) 絕大部分快遞都是以公路為(wei) 主、航空為(wei) 輔，但圓通的發展規劃將以航空為(wei) 主、汽運為(wei) 輔，而麵對航空公司腹艙資源不足的問題，我們(men) 才決(jue) 定介入上遊自行運送包裹。”上述管理層指出，希望在未來幾年內(nei) ，實現15架自有飛機、76個(ge) 機場間互飛、1000餘(yu) 噸日運量的目標。