高耗能行業碳排反彈 推多地氣溫創新高

7月6日，北京城氣溫飆至41℃，有好事者在井蓋上打了個(ge) 雞蛋，半熟。

“究竟馬路上跑的一輛汽車能給環境增溫多少？”中國汽車工程學會(hui) 的田光宇對《每日經濟新聞》記者說他也不知道，因為(wei) 還沒做過定量統計。

靠近暢行或堵死在路上的機動車輛，尾氣攜熱浪撲麵而來。

尾氣增溫

如果將內(nei) 燃機效率算作40%，剩下60%通過水箱和其他途徑散掉。同時，刹車等也會(hui) 有一些熱量產(chan) 生，因此進入環境中的熱量可以達到70%~80%。

汽油的熱值約為(wei) 44000千焦/千克，1升93號汽油為(wei) 0.725千克。而在北京，按百公裏12升的汽車，一天行駛一百公裏，300萬(wan) 輛在路上。

北京市統計局最新數字顯示，今年1月至2月，北京銷售機動車18.4萬(wan) 輛，同比增長20.6%。

光禿的高樓

另一個(ge) 常被提及的都市指代物是高樓。

清華大學生態規劃與(yu) 綠色建築研究中心的建築師張晉偉(wei) 分析說，單體(ti) 樓房對城市有加熱，但作用不明顯。“玻璃幕牆會(hui) 反射光，建築群有可能會(hui) 改變風向，傳(chuan) 遞熱量。不過都隻是在局部。”

“建築密度和綠化密度的影響要更大一些。”張晉偉(wei) 說。“就北京的建築設計而言，這兩(liang) 個(ge) 指標分別在20%~40%和30%，但不都能嚴(yan) 格達到。”

這些光禿禿的樓牆上掛著的空調，更是直接將溫度從(cong) 室內(nei) 轉移到了外麵。北京市園林綠化局公布的數據說，目前，全市屋頂綠化總麵積100多萬(wan) 平方米。本年度屋頂綠化的工作任務預計不少於(yu) 10萬(wan) 平方米。

但專(zhuan) 家指出，北京城區可做屋頂綠化麵積超過7000萬(wan) 平方米，空間還很富裕。

2000年夏季，北京曾遭遇嚴(yan) 重熱島效應。持續高溫時間超過一周，最高氣溫曾高達42℃。當年，北京市園林科學研究所采用衛星遙感等方法，建立了北京市熱島分布圖和城市綠化現狀圖。

圖上，在規劃市區1040平方公裏範圍內(nei) ，強熱島麵積達到了53.45平方公裏，次強熱島麵積為(wei) 194.43平方公裏，熱島總麵積占市區總麵積的23.91%。

報告中如此描述——哪裏缺綠地，哪裏就有熱島。

今年狀況如何？北京市園林科學研究所的一位研究人員向《每日經濟新聞》記者解釋，2010年北京城綠化麵積占城區比例和熱島效應還未作統計。

根據2008年已有報道，北京市城市中心區綠化覆蓋率已達到43%，在國內(nei) 大城市中居首位。

綠化麵積居首位的北京尚且為(wei) 熱島所困，何況其他城市。

單位GDP能耗反彈

今年一季度，全國單位GDP能耗同比上升3.2%，不降反升。電力、鋼鐵、有色、建材、石油化工、化工等高耗能行業(ye) 的碳排放反彈，更加重了城市生態係統對高溫熱島的調節負擔。

城市上空，一座座工廠排出的硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、碳氫化合物等在北京這樣的熱島中心區域聚集，“烤”問著裏麵的人。