廣州上萬機票代理商麵臨被清盤

按規定，國內(nei) 所有機票（除了春秋航空之外）都要通過中航信的分銷平台進行，隻有取得相關(guan) 資質的票代才能銷售機票。

機票代理資質要求相當嚴(yan) 格，光注冊(ce) 資金就要160萬(wan) 元（一類），而且每開一張國內(nei) 票需要給付中航信800元押金；每開一張國外票則需要給付中航信3000元押金。

有資質票代僅(jin) 百多家

正是如此，廣州取得資質的一類（可銷售國際票）、二類（隻能銷售國內(nei) 票）機票代理商隻有100多家。

但廣州至少有超過10000家的機票代理商，有些票代隻需一部電話、一個(ge) 辦公桌就可以經營了。原來，這些人全是屬於(yu) 非法機票代理，他們(men) 不需要任何資質，隻作為(wei) 有資質的代理人的一個(ge) 分銷點，通過外掛第三方平台進入中航信係統，然後在上麵幫乘客選購機票，利用“返點”作為(wei) 主要利潤。

由於(yu) 這些票代沒有資質，遵循著買(mai) 一張賺一張的心理，就產(chan) 生了很多貓膩，比如賣假票給乘客，即便是交了錢卻買(mai) 不到票等等。

國內(nei) 多家機票代理商向記者證實，已收到了中航信的函件，稱近期將對外掛第三方平台PID的代理人作停機處理，且不予任何理由恢複。為(wei) 避免代理商在不知情的情況下被停機，中航信“友情提醒各代理，請自查配置使用情況，妥善保管配置，維護自身利益。”

目前，中航信是民航業(ye) 內(nei) 唯一的數據提供商，它提供了全國除春秋航空之外所有航空公司訂座係統，擁有全國唯一的民航分銷係統，正是如此，此次清理“外掛”之舉(ju) 被業(ye) 內(nei) 看作是“釜底抽薪”。

“一旦開始清理，小的機票代理商或者說沒有資質的機票代理商根本無法接入中航信係統。”名客旅行董事長萬(wan) 以堅接受本報記者采訪時認為(wei) ，“，所謂的外掛第三方平台其實就是盜版，代理商外掛這種第三方平台就是正規代理商拿獲得的航信資源與(yu) 不合法的平台合作、資源共享，中航信進行整治是對航空公司和乘客權益負責。”

商家影響

網上票商也麵臨(lin) 清理

“廣州一家有資質的機票代理，竟然向外賣出去差不多1萬(wan) 個(ge) 航信配置。每個(ge) 航信配置其實就是一個(ge) 代理商，使用這個(ge) 配置，代理商可以登錄中航信係統查詢實時的機票價(jia) 格，並能從(cong) 中航信的機票分銷平台上拿票，”一位不願署名的負責人說，“有資質的票代將航空公司的返點全部給小的機票代理，然後依靠無數個(ge) 票代的量來爭(zheng) 取更高的返點。”

“這些代理人違法的事情舉(ju) 不勝舉(ju) ，比如賣假行程單、侵犯旅客權益等。此次中航信屬於(yu) 整肅市場，我們(men) 舉(ju) 雙手歡迎，”與(yu) 萬(wan) 以堅的看法一樣，廣州不少有資質的機票代理商這樣告訴本報記者。

除了清理大街小巷的小機票代理外，網上的在線機票預訂商也在清理之列。“因為(wei) 很多網上的機票代理商同樣是掛靠在有資質的票代那裏的。”

由於(yu) 機票的退改簽都要利用航信配置登錄中航信平台才能完成，這意味著短期內(nei) 通過小機票代理預訂機票的市民，可能將難以退改簽。

市民影響

乘客買(mai) 機票或貴1%~2%

機票銷售的利潤來自於(yu) 航空公司的“返點”，也就是說，不管正規票代還是小票代，都能拿到航空公司給予的“(3+X)%”（“X”根據不同的航線進行調整）傭(yong) 金。

萬(wan) 以堅說，小機票代理隻需要繳納幾百元的“航信配置費”就行了，而正規票代需要上百萬(wan) 的注冊(ce) 資金和開票的押金，成本相對要高一些。小票代為(wei) 了吸引乘客去買(mai) 票，往往會(hui) 拿出“(3+X)%”中的一部分返回給乘客，一般在機票款1%~2%的水平，但正規票代不會(hui) 這樣做，因為(wei) 他們(men) 的利潤就隻有這個(ge) 1%~2%。這意味著小票代被“清盤”後，乘客到正規票代處購買(mai) 機票就享受不到這個(ge) 1%~2%的“紅利”了。

除了買(mai) 機票貴一點外，乘客買(mai) 票的程序可能還會(hui) 複雜一些。因為(wei) 遍布大街小巷的小票代可能就開在乘客的辦公室樓下、住宅小區的旁邊，乘客順便就可以刷卡、交錢，而這些小票代被取締後，乘客需要電話或網絡訂票，然後等待正規票代派出工作人員送機票。