外資競逐中國汽車零售業仍須本土化

在中國汽車行業(ye) 快速發展的當下，作為(wei) 汽車行業(ye) 的一部分，流通領域裏中外資相互角力出現了些許新的變化。而燕寶事件更多折射出中國汽車流通行業(ye) 目前的普遍現狀——外資汽車經銷商集團在本土化過程中遇到些許阻礙，因為(wei) 中國本土汽車經銷商集團正在日益壯大。

北京晨德寶總經理兼燕寶集團新聞發言人楊世暉沒有想到，半個(ge) 多月前燕寶公司大連分公司內(nei) 部的一起常規人事調整，卻成為(wei) 一場企業(ye) 危機的導火索。

6月21日，北京晨德寶法務顧問李昭專(zhuan) 程趕赴大連，他的工作是與(yu) 燕寶大連分公司的四位離職員工簽署終止勞動協議。

“到周一，燕寶大連分公司原總經理已將公司相關(guan) 法律資料與(yu) 新管理層進行了平穩交接，相關(guan) 員工都與(yu) 公司簽署了協議終止勞動合同文件。”

作為(wei) 現場律師，李昭昨日在電話中對《第一財經日報》回憶了當天的情況。

讓楊世暉意想不到的是，燕寶大連分公司的人員變動卻成為(wei) 新聞熱點，關(guan) 鍵詞包括大連燕寶集體(ti) 停工、高管被迫離職、北京燕寶拖欠銷售人員提成等內(nei) 容。

據李昭回憶，過程中沒有發生爭(zheng) 執，大連員工也沒有受到影響，“我不知道停工傳(chuan) 聞是怎樣出來的。”

“我們(men) 非常樂(le) 意與(yu) 這位在職或者已經離職的員工探討，解決(jue) 他認為(wei) 不滿或者不公的問題。”昨日，楊世暉對記者表示。

同時，他也表示，北京燕寶拖欠銷售人員銷售提成，兩(liang) 周前已全部發放完畢，而當時針對大連燕寶，也並沒有承諾對所有員工做出加薪20%的決(jue) 定。“從(cong) 始至終，大連、北京兩(liang) 個(ge) 燕寶4S店都正常運營，銷售、售後服務均未受到影響。”

再過幾天便是燕寶汽車進入中國的15周年紀念日，作為(wei) 進入中國汽車流通領域較早的外資汽車經銷商集團，燕寶集團仍在摸索中前行。

而隨著中國汽車市場的迅速發展，中國汽車流通領域也逐漸邁向成熟。據中國汽車流通協會(hui) 最新發布的數據，目前中國汽車流通行業(ye) 共有汽車品牌授權經銷商37711家，狹義(yi) 乘用車的品牌授權經銷商共計13531家，在汽車流通50強排行榜中，年銷售規模最小的也達到了30億(yi) 元，最大的則達到了355億(yi) 元。

中國汽車流通協會(hui) 相關(guan) 負責人分析，伴隨著汽車市場的發展，汽車流通企業(ye) 集團化趨勢愈加明顯。一些汽車經銷商集團開始形成規模，成為(wei) 汽車流通領域不可忽視的力量，龐大汽貿、浙江元通、新疆廣匯、大連中升等為(wei) 代表的大型經銷商集團正在擴大規模，“經銷商最快速最便捷的途徑均是采用直接收購的方式。”

就在大連中升等本土汽車經銷商集團忙著上市融資的當下，外資汽車經銷商集團也在抓緊擴大地盤。據一位有外資背景的汽車經銷商介紹，相對於(yu) 外資企業(ye) ，本土汽車經銷商的優(you) 勢在於(yu) 本土優(you) 勢，擁有更多的本地關(guan) 係以及當地的社會(hui) 人脈，甚至政府關(guan) 係，在管理方麵更加本土化。

“外資企業(ye) 也有自身優(you) 勢，比如有豐(feng) 富的管理經驗，更為(wei) 先進科學的企業(ye) 管理辦法，營銷以及售後服務做得更細，流程更加優(you) 化。但是外資企業(ye) 也有自己的劣勢，那就是對本地情況缺乏更多了解，這個(ge) 過程是一個(ge) 挑戰，有些經驗不能完全嫁接過來，融入本土的管理理念需要一個(ge) 過程。”上述業(ye) 內(nei) 人士如是說。

據其分析，中國汽車市場剛剛起步，流通領域市場潛力巨大，尤其是外方投資人，普遍注重長遠規劃。雖然目前中外資還未形成對立的兩(liang) 個(ge) 陣營，但事實上，隨著競爭(zheng) 越來越激烈，雙方已經產(chan) 生交集。而對於(yu) 外資以股份合作、風險投資等方式逐步滲透至中國汽車流通領域的行為(wei) 是利是弊，業(ye) 界至今觀點不一。