公路客車首現負增長 新能源領漲客車市場

在剛剛結束的中國道路運輸車輛展上，各大客車公司展示出的新能源公交客車搶掉了原本應為(wei) 參展主角的公路客車的風頭。原因在於(yu) ，今年公路客車出現明顯的下滑。

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布的數據顯示，今年1~4月，客車銷售15.32萬(wan) 輛，同比增長8.63%，增幅較一季度小幅提升。其中[開曼公司注冊(ce) ]，公路客車的銷量出現近五年來的首次負增長，比去年同期減少2456輛，降幅為(wei) 4.92%。

在相關(guan) 補貼政策利好影響下，國內(nei) 新能源客車增長迅速。業(ye) 內(nei) 人士預計，由於(yu) 校車市場拉動預期和新能源公交市場的增長，今年客車市場將依然保持增長。

公路客車銷量下滑

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，今年一季度，公路客車受春節因素影響，銷量同比增長1010輛，增幅為(wei) 11%。綜合來看，2012年12月~2013年3月這4個(ge) 月的銷量，與(yu) 2011年12月~2012年3月相比，客車銷量減少2591輛，同比下降15.2%。2013年1~4月，公路客車銷量比去年同期減少2456輛，降幅為(wei) 4.92%。這是公路客車近5年來首次出現負增長。

“隨著國內(nei) 人力成本的增加，部分沿海的外資企業(ye) 開始向勞動力成本較低的地區轉移，大部分沿海製造企業(ye) 並未滿負荷運行，所需人力有所減少，造成了長途公路運輸的下滑。”金龍聯合汽車工業(ye) (蘇州)有限公司品牌管理部部長王新亮認為(wei) ，“與(yu) 此同時，鐵路運輸的多樣化以及高速公路免費等政策影響，也搶占了一部分公路客車運力，造成公路客車銷量受影響。”

雖然公路客車銷量下滑，但細分來看，大型客車銷量依然保持增長，這成為(wei) 各大車企發力的重點。來自中汽協數據顯示，今年前1~4月，[開曼注冊(ce) 公司]國內(nei) 中型客車銷售2.22萬(wan) 輛，同比下降3.90%；大型客車銷售2.37萬(wan) 輛，同比增長1.12%；由於(yu) 大型客車的利潤率較高，包括宇通等大型客車企業(ye) 都紛紛進入。

東(dong) 方證券研報發布數據顯示，今年4月，宇通大型客車銷量達1762輛，同比增長19.3%，高於(yu) 整體(ti) 銷量增速；1~4月大型客車銷量7147輛，同比增長16.1%。

此前側(ce) 重中輕型客車的蘇州金龍，通過近年來的調整，也開始在大客車領域占有重要地位。數據顯示，2012年，蘇州金龍大客車銷量達到1.03萬(wan) 輛，占總銷量的一半左右，市場份額也從(cong) 10年前的3%提升至12%左右。

新能源領漲客車行業(ye)

受國家對混合動力公交補貼的利好影響，今年前4個(ge) 月，國內(nei) 新能源客車銷量猛增。

數據顯示，今年前4個(ge) 月，宇通新能源客車銷量接近2000輛，中通和蘇州金龍分別超過500和1000輛。三家車企前4個(ge) 月新能源客車的累計銷量已經達到3500輛，達到2012年我國新能源客車總銷量的一半以上。據統計，2012年國內(nei) 新能源客車銷量為(wei) 6614輛。

“從(cong) 某種程度上說，今年前4個(ge) 月客車市場的增長，主要靠新能源客車的拉動。”王新亮表示，新能源客車銷量大漲源於(yu) 國家補貼的推進。

去年8月，國家三部委發布《關(guan) 於(yu) 擴大混合動力城市公交客車示範推廣範圍有關(guan) 工作的通知》，將混合動力客車的補貼從(cong) 25個(ge) 示範城市擴大到全國，提出3000~5000輛的補貼範圍。隨後，各家客車公司加快推進新能源客車的銷售。以宇通為(wei) 例，去年第四季度，宇通銷售新能源客車1244輛，占全年銷量的70%左右。

“去年國家公布的3000~5000輛推廣目標有望在今年上半年完成，完成後將有可能截止或采取別的補貼措施，這在一定程度上加速了車企搶占補貼的情況。”王新亮進一步表示。

“近年來的市場推廣，在一定程度上促成了新能源客車的技術成熟，由此降低了購買(mai) 成本。”中通客車[2.62% 資金 研報]市場部李篤生表示。

“即便是政府推廣補貼停止或者補貼額度有所收縮，[注冊(ce) 馬紹爾公司]新能源客車的推廣和使用依然是未來的發展趨勢。”王新亮認為(wei) 。