節能汽車推廣接棒購置稅減免 產業政策力助中國新能源車

節能汽車推廣目錄的公布在一定程度上成為(wei) “接棒”購置稅減免的刺激政策，而據《第一財經日報》從(cong) 國務院發展研究中心獲悉，預計“十二五”期間，中國政府還將出台促進汽車市場長期穩定發展的政策舉(ju) 措。中國汽車市場逐漸步入“政策市”軌道。

5月26日、6月1日，國家相關(guan) 部委連續下發兩(liang) 則促進新能源與(yu) 節能汽車推廣的利好政策，這種頻率顯示出國家旨在加大調整汽車產(chan) 業(ye) 結構的決(jue) 心。而第二批推廣目錄本月也將公布，屆時列入推廣目錄的節能汽車車型將達到170餘(yu) 款，勢必對國內(nei) 車市帶來更大的利好。

國家相關(guan) 部門對節能與(yu) 新能源汽車的推廣給予很大期望。國家發改委預計，到2012年，財政補貼推廣節能汽車400萬(wan) 輛以上，實現年節油7.5億(yi) 升、減排二氧化碳330萬(wan) 噸，推動節能汽車消費4000億(yi) 元以上。

與(yu) 去年不同，今年政府出台的各項政策出現更為(wei) 明顯的變化，通過簡單的財政補貼拉動汽車消費的做法正在發生改變。業(ye) 內(nei) 人士普遍認為(wei) ，今年底，隨著購置稅減免、汽車下鄉(xiang) 、以舊換新等刺激政策或將直接退出，一係列促進行業(ye) 結構調整的節能減排政策將成為(wei) 影響車市的主角。

“當時購置稅優(you) 惠政策出台的目的主要是‘促增長’，同時兼顧‘調結構’，但還是意在前者，從(cong) 實施一年多來的情況看，效果是不錯的。”北京航空航天大學交通科學與(yu) 工程學院副院長徐向陽認為(wei) ，對節能車補貼政策的指向性更準，因為(wei) 小排量車型並非一定節能，所以這項政策更為(wei) 合理。

“政府力量主導的特點，在中國乘用車發展的曆史上表現明顯。”國務院發展研究中心產(chan) 業(ye) 經濟研究部部長馮(feng) 飛告訴記者，比如“十一五”期間陸續出台鼓勵小排量乘用車發展的政策，這些政策不僅(jin) 減少了消費者購買(mai) 小排量乘用車的費用，也同時引導企業(ye) 的生產(chan) 銷售策略。

據馮(feng) 飛透露，預計“十二五”期間，國家還將出台促進汽車市場長期穩定發展的政策舉(ju) 措，通過製定產(chan) 業(ye) 政策、頒布法規和條例等方式加大汽車節能減排。

而即將出台的《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃》(下稱《規劃》)便是車市新政的代表。目前，相關(guan) 部門正在抓緊征求各方意見。“863計劃”節能與(yu) 新能源汽車重大項目建立專(zhuan) 家組組長王秉剛在最近接受媒體(ti) 采訪時表示，本月《規劃》初稿將上報國務院審議。

此前記者從(cong) 工信部了解到，《規劃》並不是一個(ge) 簡單的綱領性文件，而是涵蓋新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的方方麵麵，包括新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的方針、發展路線、規模，還延伸到整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈，甚至涉及關(guan) 鍵零部件的研發、市場推廣和配套設施等，從(cong) 國家層麵全盤引導新能源汽車的下一步發展。

“加大對新能源汽車發展的政策支持力度，加強政策引導和調控，將是‘十二五’期間中國汽車產(chan) 業(ye) 發展政策的重中之重。”馮(feng) 飛告訴記者。