鬆綁“兩艙”票價 航企借勢提價降傭

借助航空市場的火爆，航空公司的“兩(liang) 艙”價(jia) 格政策開始陸續“鬆綁”，而“鬆綁”後的方向出奇的一致——抬高票價(jia) 。

記者昨天獲悉，繼國航之後，深航和東(dong) 航也公布調整頭等艙和公務艙的價(jia) 格政策，價(jia) 格均比以前有所上漲。

提票價(jia)

其中，深航大部分航線的頭等艙價(jia) 格從(cong) 以前的經濟艙價(jia) 格的1.5倍升高至2倍，商務艙從(cong) 以前的經濟艙價(jia) 格的1.3倍升高至1.5倍，而北京—深圳航線的上調幅度更高，頭等艙升高至經濟艙價(jia) 格的2.3倍，公務艙為(wei) 經濟艙價(jia) 格的1.8倍。

東(dong) 航的上調幅度更大些：其中上海—北京航線的頭等艙價(jia) 格調整為(wei) 經濟艙價(jia) 格的2.5倍，公務艙為(wei) 經濟艙價(jia) 格的2倍，其他上海始發的航線頭等艙為(wei) 經濟艙全價(jia) 的2倍，公務艙為(wei) 1.8倍，其餘(yu) 國內(nei) 航線頭等艙為(wei) 經濟艙價(jia) 格的1.8倍，公務艙為(wei) 1.5倍。

此前，國航最先調整了國內(nei) 航線“兩(liang) 艙”票價(jia) ，大部分航線也是上漲，隻有部分航線有了折扣。目前，三大航中僅(jin) 剩南航尚未公布具體(ti) 調價(jia) 方案，業(ye) 內(nei) 認為(wei) 南航也將在隨後跟進調整。

航空公司紛紛上調國內(nei) 航線“兩(liang) 艙”票價(jia) ，得益於(yu) 6月1日民航局、國家發展改革委發布的通知，對民航國內(nei) 航線頭等艙、公務艙票價(jia) 實行市場調節價(jia) 。此前，國內(nei) 航線的頭等艙和公務艙票價(jia) ，都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價(jia) 是經濟艙全價(jia) 票的1.5倍，公務艙票價(jia) 是經濟艙全價(jia) 票的1.3倍。

此次政府方麵放開兩(liang) 艙票價(jia) 管理後，目前紅火的航空市場，也給了航空公司提價(jia) 的最好時機。

“今年國內(nei) 航空客運市場異常紅火，以前一些客座率不是太理想的航線都能出現航班爆滿了，京滬航線更是出現有錢都不一定買(mai) 得到票的情況。”一位國有航空公司的高層對本報記者透露。

降傭(yong) 金

紅火需求之下，僅(jin) 僅(jin) 提高票價(jia) 並不能讓航空公司滿意，一直希望推進直銷的航空公司，也開始通過壓縮票代公司的利潤空間來降低銷售成本。三大國有航空最近已經陸續發布通知，要求降低部分熱門航線給予機票代理的獎勵政策。

根據記者昨天從(cong) 機票代理處獲得的“2010年7月~8月東(dong) 上航國內(nei) 部分航線航班Z值調整申請”，東(dong) 航和上海從(cong) 北京始發國內(nei) 的大部分航班取消了Z值獎勵，取消時限從(cong) 7月3日開始實行。

所謂Z值，是指航空公司為(wei) 了促進機票代理的銷售，在公開規定的代理費返點3%之後再增加Z值的返點。一位機票代理商告訴本報記者，此前，東(dong) 航的Z值返點一般也有3%，如今北京始發的航線大部分都取消了Z值返點，隻剩下3%的公開代理費返點，而上海始發的航線則在上個(ge) 月已經開始陸續取消Z值返點。

與(yu) 此同時，國航上海始發的航線目前返點也從(cong) 之前的3+X變為(wei) 隻有公開規定的代理費3%，北京始發航線代理費也降低了約兩(liang) 個(ge) 百分點，南航也同樣降低了上海始發航線的代理費返點約兩(liang) 個(ge) 百分點。

此次降低機票代理費返點，也意味著航空公司轉型直銷的步伐更加堅決(jue) 。