船舶業頻現倒閉

“2013年對於(yu) 國內(nei) 船舶業(ye) 將是關(guan) 鍵的一年。”董祖明說，國家相關(guan) 指導意見的出台，將有利於(yu) 調整優(you) 化產(chan) 業(ye) 結構、促進產(chan) 業(ye) 持續健康發展。

在安徽省蕪湖市新聯造船有限公司工作了20多年的老工人劉振華，曾經曆過中國造船行業(ye) “過山車”似的幾次大起大落，但“這次是最困難最難熬的一次”。

訂單減少、融資困難、利潤萎縮……全球範圍內(nei) 船舶製造行業(ye) 的“寒冬”自2010年起至今仍在持續發酵，國際金融危機的滯後影響全麵顯現，整個(ge) 中國造船市場亦處於(yu) 低穀當中。

劉振華所在的公司由國營蕪湖造船廠在2007年改製而來。這家有著百年曆史的老船廠在2010年和2011年兩(liang) 年內(nei) 沒有任何訂單，全靠2009年的一批訂單“吃老本”。

[注冊(ce) 英國公司]“造船行業(ye) 的上遊是航運業(ye) ，2008年金融危機後全球經濟不景氣，運輸量大幅減少，對船舶的需求也顯著下降。”新聯造船有限公司綜合管理部負責人柯能參說。

更為(wei) 重要的矛盾是，和中國大多數船企一樣，新聯公司此前建造的船型多以散貨船、油輪等低附加值船型為(wei) 主，隨著國內(nei) 製造成本上升，此類船型的利潤空間進一步萎縮。

中國船舶[23.82 -0.75% 資金 研報]工業(ye) 行業(ye) 協會(hui) 公布數據顯示，2012年，中國船舶行業(ye) 包括造船完工量、承接新船訂單量、以及手持船舶訂單量這造船三大指標同比分別下降21.4%、43.6%和28.7%。中小船舶企業(ye) 轉產(chan) 、倒閉、減員現象嚴(yan) 重。

新聯船廠所在的蕪湖市三山區船舶工業(ye) 園是安徽省六大船舶製造培育基地之一。三山區船舶辦項目副主任董祖明告訴記者，國內(nei) 大多數船企都處在嚴(yan) 重困難階段，此番“洗牌”已經讓全國至少上百家船企宣告破產(chan) ，然而“寒冬”還在持續。

“‘等待’是不少船企的選擇，他們(men) 認為(wei) 再‘咬咬牙’等經濟好轉，就能挺過去。”柯能參說，“但是，即使能熬過這一輪危機，下一次還會(hui) 這麽(me) 幸運嗎？”

積蓄力量、轉型升級成為(wei) 三山區船舶工業(ye) 園裏數家船企在2012年裏的工作。新聯公司重新調整產(chan) 品方向，定位高科技、高附加值的細分市場，提高接單質量，主攻海洋工程船、特種船，打造品牌產(chan) 品。

及時“轉舵”讓新聯公司嚐到了“甜頭”：生產(chan) 效率顯著提高，僅(jin) 用27天就完成德國博特寧公司82000噸散貨船全船貫通工作；成功簽下新加坡船東(dong) 的兩(liang) 艘海洋平台供應船；推進南非修造船合資項目……

“春節前加緊生產(chan) 的這批海洋工程船價(jia) 值近3億(yi) 美元。”柯能參說，未來高附加值的訂單將占公司全部訂單的八成以上。

[英國公司注冊(ce) ]三山區船舶工業(ye) 園的其他船企，也在積極轉型，奮力“越冬”。皖南造船廠在行業(ye) 不景氣時投資2000萬(wan) 元新建5萬(wan) 噸船台等基礎設施建設，提升造船能力，為(wei) 船舶業(ye) 複蘇搶占先機做準備；海橋船廠投資建設船舶交易平台，完善船舶零部件、船員培訓等服務配套基地；新遠船廠利用岸線資源，積極開展修船、拆船等新業(ye) 務……

據了解，三山區船舶企業(ye) 2012年的整體(ti) 產(chan) 值為(wei) 21.56億(yi) 元，同比增長200%。

中國船舶工業(ye) 市場研究中心副主任韓笑妍博士認為(wei) ，各地船舶及配套產(chan) 業(ye) 應當把更多的精力放在提高品牌認知度、提高技術水平和精細化管理能力上，同時通過專(zhuan) 業(ye) 化的經營來占領細分市場。