汽車召回新規年底前出台 外資在華召回將遭嚴控

昨日，豐(feng) 田汽車公司又爆出新聞，在全球售出的27萬(wan) 輛汽車存在引擎問題。這是豐(feng) 田汽車在全球召回800多萬(wan) 輛汽車之後出現的最新質量問題。這些車是否要召回，豐(feng) 田汽車還沒有明確表態。而今年以來我國國內(nei) 已經發生34起召回事件！僅(jin) 六月份就有7起！頻繁發生的汽車召回案例把汽車安全和汽車廠商的質量問題推到了風口浪尖。很明顯的是，6月發生的7起召回中，就有6起發生在外資汽車公司。而中國即將實施的更加嚴(yan) 厲的汽車召回製度，無疑為(wei) 習(xi) 慣於(yu) 重視歐美消費者輕視中國消費者的外資汽車大佬們(men) 敲響了警鍾。

《缺陷汽車召回管理規定》將在年內(nei) 升級！

《上海證券報》記者昨日獲悉，新版的《缺陷汽車召回管理規定》將加強對企業(ye) 的約束，目前正在修改當中，有望在今年底前獲得批複。

據知情人士透露，在新《管理規定》中值得注意的是三大亮點：第一，該《管理規定》將從(cong) 部門規章升級為(wei) 行政法規或法律。第二，升級後的“管理規定”的“硬約束”作用加強。送審稿中將對違反規定企業(ye) 的罰款數額上限由原來的“最高3萬(wan) 元”提升至“最高50萬(wan) 元”。第三，修改稿中關(guan) 於(yu) “生產(chan) 企業(ye) 拒不承擔責任，將受到貨值金額三倍罰款”等強調處罰的內(nei) 容，也成為(wei) 人們(men) 關(guan) 注的熱點。

汽車召回製度正受到國家相關(guan) 部門乃至整個(ge) 社會(hui) 的重視，這是由今年上半年越來越嚴(yan) 重的汽車質量事故以及頻繁發生的召回現象所導致。

據本報記者調查，僅(jin) 從(cong) 6月1日到6月30日，就發生了東(dong) 南(福建)汽車、廣汽本田、法國雷諾、斯巴魯、上海通用和日產(chan) 中國等七起召回事件。此外，到6月30日本田中國165輛思域和時韻轎車被召回為(wei) 止，我國今年已實施汽車召回34起，召回車輛超過58.5萬(wan) 輛。

日、歐係外資汽車公司的召回今年來相當頻繁。從(cong) 召回數據累計排名前18位的車企可以看出，我國召回數量最多的企業(ye) 屬於(yu) 日係合資品牌，在前18位的排名中占據9席，且數量最多，廣汽豐(feng) 田位於(yu) 首位，其次為(wei) 廣汽本田。召回次數最多的為(wei) 奔馳，達到19次，但由於(yu) 召回集中在進口車，總數不大。

4月份的豐(feng) 田召回事件暴露出外資品牌重視歐美、輕視中國消費者的問題，引起了國內(nei) 的一片質疑之聲。而業(ye) 內(nei) 人士紛紛表示，之所以出現這種情況，最根本的原因在於(yu) 現行製度沒有對企業(ye) 召回的法律責任做出嚴(yan) 格的規定。

據《汽車投訴網》相關(guan) 人士指出，現行的《缺陷汽車召回管理規定》於(yu) 2004年3月12日由國家質檢總局、發改委、商務部、海關(guan) 總署公布，並於(yu) 2004年10月1日起施行。在我國，目前僅(jin) 依靠《汽車缺陷產(chan) 品召回管理規定》這一部規章約束相關(guan) 汽車企業(ye) ，企業(ye) 在中國受到的約束遠遠小於(yu) 海外。此外，汽車廠商違法違規的成本太低。從(cong) 目前的情形來看，對於(yu) 違規的行為(wei) ，按照相關(guan) 製度的規定，罰款最高額度僅(jin) 為(wei) 三萬(wan) 元，對汽車廠家的違法違規行為(wei) 根本構不成威脅。其所劃定的界線很容易被企業(ye) 的逐利本性突破。另外，召回製度的適用範圍還不夠寬，產(chan) 品質量認定標準、檢測機製及相關(guan) 配套製度也有待完善。

專(zhuan) 家表示，從(cong) 今年汽車召回的案例來看，中國需要加快汽車召回製度的建設，中國汽車召回呼喚“嚴(yan) 刑峻法”。不過，究其根本，汽車企業(ye) 自身主動增強質量管理意識，成為(wei) 質量保障的主體(ti) 才是關(guan) 鍵之所在。