SUV市場格局大變 日係掀救市行動反擊德美車係

今年9月以來，由於(yu) 日係車在華銷量遭到重挫，為(wei) 傳(chuan) 統的銷售旺季添了幾分寒意。

摩根大通近期發表研究報告指出，受中日關(guan) 係緊張影響，東(dong) 風汽車[2.94 -1.34% 股吧 研報]銷售受阻，故降低對其今明兩(liang) 年盈利預測各10%；瑞銀證券也下調廣汽集團[5.10 0.59% 股吧 研報]2012~2014年的EPS(每股收益)預測至0.38、0.50、0.57元，[注冊(ce) 馬紹爾公司]下調幅度為(wei) 13.6%、18%、24%。

日係車整體(ti) 銷量下滑讓一向擔當其銷售主力軍(jun) 的SUV市場也因此受到影響。今年9月，在我國國產(chan) 乘用車 (不含微客)市場中，僅(jin) SUV市場實現增長。不過，其中市場容量最大的中高端SUV市場卻出現下滑，成為(wei) SUV中唯一下滑的細分市場。

SUV市場格局正在遭遇顛覆式的衝(chong) 擊，以德係和韓係為(wei) 代表的SUV以強勢增長的態勢步步逼退日係車。在SUV市場上，逐步形成了上有奧迪Q5、大眾(zhong) 途觀和CR-V，中有長城哈弗、韓係現代ix35，另有多款車型並存的均衡市場格局。

日係車掀救市行動求逆轉

值得關(guan) 注的是，長期把持該細分市場半壁江山的本田CR-V、日產(chan) 逍客、豐(feng) 田RAV-4、豐(feng) 田漢蘭(lan) 達等日係車型均呈現不同程度的銷量下滑。來自蓋世網數據顯示，本田CR-V銷量今年9月同比下滑47.9%至1.04萬(wan) 輛，結束了蟬聯多年銷量冠軍(jun) 的神話。日產(chan) 逍客和豐(feng) 田RAV4銷量分別下滑46.5%和48.3%至6696輛和5355輛，跌出萬(wan) 輛陣營。豐(feng) 田漢蘭(lan) 達銷量6111輛，同比下滑35.4%。

從(cong) SUV市場量排名來看，本田CR-V、[注冊(ce) 新加坡公司]日產(chan) 逍客、豐(feng) 田漢蘭(lan) 達和豐(feng) 田RAV4，分別從(cong) 去年9月的第1、第3、第4和第5位，下滑至第4、第10、第12和第14位。

日係車在華遭受的不利局麵，給其他品牌提供了闊步前行的機會(hui) 。麵臨(lin) 日益被蠶食的市場份額，日係車企從(cong) 廠商到經銷商層麵都開始發力，試圖努力保住自己的市場份額。豐(feng) 田、日產(chan) 、本田等品牌先後從(cong) 廠商層麵掀起了非降價(jia) 類救市行動，以不同形式賠付意外車輛所受損失，以消除購車者的後顧之憂。

相對於(yu) 降價(jia) 促銷，日係企業(ye) 此番的救市行動顯得更為(wei) 理性，在調整了產(chan) 銷供應的基礎上不折損品牌價(jia) 值。記者從(cong) 東(dong) 風日產(chan) 隆佳專(zhuan) 營店了解到，針對近期的突發形勢，廠家產(chan) 能已經減半，並同時縮減了該店目標銷量。

廣汽豐(feng) 田的4S店銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者：“降價(jia) 不是長期手段，鑒於(yu) 減產(chan) 和品牌價(jia) 值等因素，廠商已對各係車型收緊了優(you) 惠，以漢蘭(lan) 達為(wei) 例，該車最高優(you) 惠一萬(wan) 元，如果消費者希望得到特定背景下由第三方造成損失的相關(guan) 保險，優(you) 惠還會(hui) 再減少。”

在付出了巨大努力之後，日係車市場開始有所起色，並且其主力SUV市場也開始恢複元氣。一位東(dong) 風日產(chan) 銷售人員告訴記者，目前該店逍客銷量已回升四成，雖然較去年同期仍有差距，但已經好於(yu) 預期。

日產(chan) 汽車執行副總裁西川廣人10月14日表示，盡管現在談及未來情況還過早，但他希望未來2個(ge) 月內(nei) 能在華銷售恢複至正常水平，計劃今年在中國售出135萬(wan) 輛汽車。

德美出擊小型SUV搶占份額

有汽車業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，日係車SUV市場遭遇滑鐵盧並非偶然，是一個(ge) 量變到質變的過程。倘若在車型定位、新車引入、決(jue) 策周期等方麵不做調整，將繼續處於(yu) 被動地位。

在中日關(guan) 係事件之前，日係車整體(ti) 就以呈現下滑態勢，相反德、美、韓係卻後勁十足，取得了快速增長。

全國乘用車市場信息聯席會(hui) 副秘書(shu) 長崔東(dong) 樹在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，受製於(yu) 歐洲市場經濟持續下行，以通用、大眾(zhong) 為(wei) 首的車企已在當地逐漸縮減業(ye) 務，將重心轉移至中國、巴西等新興(xing) 市場，[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]並希望通過提升上述區域的市場業(ye) 績彌補歐洲市場的發展困局。

SUV車型作為(wei) 近兩(liang) 年中國市場上升最快的細分市場，成為(wei) 車企的集中發力點，很多汽車廠商都試圖深入更多的細分市場以提高自己的市場占有率。大眾(zhong) 、通用等企業(ye) 在品牌形象和技術上都不輸於(yu) 日係企業(ye) ，因此日係企業(ye) 在中國市場目前不僅(jin) 麵對外交環境上的幹擾，還有強勢對手對其主導市場猛擊。

崔東(dong) 樹表示：“國內(nei) 車市的最大特點是價(jia) 格體(ti) 係跨度大，轎車的跨度大，SUV的跨度更大。由於(yu) 目前SUV以年輕消費群體(ti) 為(wei) 主，個(ge) 性化、多功能化的小型SUV的發展將為(wei) 該市場注入新的活力。”

觀察最近車市行情不難發現，德美強勢企業(ye) 已經動作頻頻。近日別克昂科拉上市，引爆了小型SUV的巨大消費潛能，福特旗下基於(yu) 嘉年華平台打造的翼搏SUV也將會(hui) 隨後跟上。

據了解，大眾(zhong) 也正在考慮研發一款全新的小型SUV，該車將基於(yu) 全新一代POLO而打造，預計在2014年正式發布。崔東(dong) 樹表示，介於(yu) 目前日係車在中國市場的發展形勢，短期內(nei) 難有大刀闊斧的動作，最佳的辦法就是調低目標和加大促銷雙管齊下。